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<blockquote data-quote="Eduardo Moretti" data-source="post: 2038986" data-attributes="member: 3824"><p>Cuando a fin de 2007 Francia ofreció un lote de 12 M2000B o C pedía 90 millones de euros o sea unos 100 millones de dólares pero la FAA no los quería porque pretendía 2000-5.</p><p>Los F1 ofrecidos ahora como transición creo que valen aproximadamente lo mismo o sea unos 100 millones de dólares.</p><p>Por eso entiendo que los eventuales M2000 que según el MdD vendrían en unos años si se firma el acuerdo que esta negociando deben ser 2000-5 o incluso 2000-9 porque sino se incorporarian directamente los M2000 C ahora.</p><p>No se entiende para que esperar más para incorporar un SdA que vale casi lo mismo que los F1.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Eduardo Moretti, post: 2038986, member: 3824"] Cuando a fin de 2007 Francia ofreció un lote de 12 M2000B o C pedía 90 millones de euros o sea unos 100 millones de dólares pero la FAA no los quería porque pretendía 2000-5. Los F1 ofrecidos ahora como transición creo que valen aproximadamente lo mismo o sea unos 100 millones de dólares. Por eso entiendo que los eventuales M2000 que según el MdD vendrían en unos años si se firma el acuerdo que esta negociando deben ser 2000-5 o incluso 2000-9 porque sino se incorporarian directamente los M2000 C ahora. No se entiende para que esperar más para incorporar un SdA que vale casi lo mismo que los F1. [/QUOTE]
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