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<blockquote data-quote="Flakiten" data-source="post: 2096054" data-attributes="member: 53">El nombre Fennec engloba a los modelos militares mono y bimotores, es decir a los AS.550 y AS.555. Creo que el reemplazo natural del SA.315 es el AS.350/550.Reemplazar un Hughes 369 con un AS.555 puede darse siempre dependiendo de la función a cumplir. El H.369 es un helicóptero ligero de las primeras generaciones a turboeje (su equivalente francés sería el Alouette II), ya el Alouette III le pasa el trapo en algunos aspectos y ni hablar el AS.350.Pero no hay que olvidarse de una cuestión que afecta a los helicóptero ligeros. Si uno quiere un helicóptero para &quot;laburar&quot;, es decir que cargue peso, este debe ser monomotor. En cambio si buscamos un helicóptero ligero que brinde seguridad de vuelo se debe elegir un bimotor. Los bimotores ligeros se quedan atras de sus pares monomotores (comparando potencias similares) ya que tienen un peso vacío superior (mayores transmisiones, sistemas y por supuesto otro motor) y por ende menor carga paga.Ej. Mismo helicóptero (fuselaje y sistema rotor) en dos versiones (mono y bimotor)AS355 - techo de servicio = 20000 ft, peso máximo al despegue = 2600 kg.AS350 - techo de servicio = 23000 ft, peso máximo al despegue = 2800 kg.SaludosPd. La polvora ya está inventada. Si quieren algo que reemplace a todos los helicópteros monomotores de las FFAA/FFSS vayan por el AS350. Eso si, ya todos se han dado cuenta, hay que esperar unos tres años si hacen el pedido ayer.</blockquote>

[QUOTE="Flakiten, post: 2096054, member: 53"] El nombre Fennec engloba a los modelos militares mono y bimotores, es decir a los AS.550 y AS.555. Creo que el reemplazo natural del SA.315 es el AS.350/550. Reemplazar un Hughes 369 con un AS.555 puede darse siempre dependiendo de la función a cumplir. El H.369 es un helicóptero ligero de las primeras generaciones a turboeje (su equivalente francés sería el Alouette II), ya el Alouette III le pasa el trapo en algunos aspectos y ni hablar el AS.350. Pero no hay que olvidarse de una cuestión que afecta a los helicóptero ligeros. Si uno quiere un helicóptero para "laburar", es decir que cargue peso, este debe ser monomotor. En cambio si buscamos un helicóptero ligero que brinde seguridad de vuelo se debe elegir un bimotor. Los bimotores ligeros se quedan atras de sus pares monomotores (comparando potencias similares) ya que tienen un peso vacío superior (mayores transmisiones, sistemas y por supuesto otro motor) y por ende menor carga paga. Ej. Mismo helicóptero (fuselaje y sistema rotor) en dos versiones (mono y bimotor) AS355 - techo de servicio = 20000 ft, peso máximo al despegue = 2600 kg. AS350 - techo de servicio = 23000 ft, peso máximo al despegue = 2800 kg. Saludos Pd. La polvora ya está inventada. Si quieren algo que reemplace a todos los helicópteros monomotores de las FFAA/FFSS vayan por el AS350. Eso si, ya todos se han dado cuenta, hay que esperar unos tres años si hacen el pedido ayer. [/QUOTE]

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