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<blockquote data-quote="michelun" data-source="post: 2125856" data-attributes="member: 10531">Recuperable es todo avión que no esté torcido o demasiado corroído,y esto último hasta por ahí nomas.Sino ver el trabajo que están haciendo con el B-25 que estuvo tirado a la intemperie por mas de 40 años.Y también podemos poner de ejemplo al 707 que estuvo tirado y abandonado durante casi 10 años en Ezeiza,que después de un buen trabajo volvió al servicio con la FAA.Así que yo pienso que si es posible recuperar a ese avión,mas cuando estuvo en la lista para ser sometido al programa MATE.El tema es el costo que esto demandaría.Por ahí te sale mas &quot;barato&quot; incorporar uno usado, y convertirlo a SIGINT.A mi en lo personal,me molesta en demasía ver aviones que podrían estar en servicio, tan dejados,y haría todo el esfuerzo posible para ponerlo en servicio nuevamente. Pero yo no mando.No deja de ser plata&nbsp; nuestra que se está pudriendo en un galpón.</blockquote>

[QUOTE="michelun, post: 2125856, member: 10531"] Recuperable es todo avión que no esté torcido o demasiado corroído,y esto último hasta por ahí nomas. Sino ver el trabajo que están haciendo con el B-25 que estuvo tirado a la intemperie por mas de 40 años. Y también podemos poner de ejemplo al 707 que estuvo tirado y abandonado durante casi 10 años en Ezeiza,que después de un buen trabajo volvió al servicio con la FAA. Así que yo pienso que si es posible recuperar a ese avión,mas cuando estuvo en la lista para ser sometido al programa MATE. El tema es el costo que esto demandaría. Por ahí te sale mas "barato" incorporar uno usado, y convertirlo a SIGINT. A mi en lo personal,me molesta en demasía ver aviones que podrían estar en servicio, tan dejados,y haría todo el esfuerzo posible para ponerlo en servicio nuevamente. Pero yo no mando. No deja de ser plata nuestra que se está pudriendo en un galpón. [/QUOTE]

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