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<blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 2146661" data-attributes="member: 6"><p>La tendencia en caída de la FAA en relación a la disponibilidad de material se ha desacelerado finalmente, siendo quizás el último efecto la desprogramación del F-27. De ahora en más comenzará una recuperación muy lenta en cuanto a horas de vuelo y disponibilidad de material, pero no con la velocidad que la FAA necesita (y mucho menos la que nosotros queremos). Creo que se alcanzó el punto más bajo. Habrá por unos meses una meseta y luego los primeros indicios firmes de recuperación que serán lentísimos.</p><p></p><p>Entiendo que muchos me dirán, más bajo no puede caer porque ya perforó el fondo, y si bien eso es cierto, lo importante es frenar o desacelerar la tendencia en baja hasta lograr "velocidad cero" y así poder cambiar el rumbo, aunque sólo sea un par de grados y así alejarse de la virtual extinción.</p><p></p><p>Muy optimista ...??</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="spirit666, post: 2146661, member: 6"] La tendencia en caída de la FAA en relación a la disponibilidad de material se ha desacelerado finalmente, siendo quizás el último efecto la desprogramación del F-27. De ahora en más comenzará una recuperación muy lenta en cuanto a horas de vuelo y disponibilidad de material, pero no con la velocidad que la FAA necesita (y mucho menos la que nosotros queremos). Creo que se alcanzó el punto más bajo. Habrá por unos meses una meseta y luego los primeros indicios firmes de recuperación que serán lentísimos. Entiendo que muchos me dirán, más bajo no puede caer porque ya perforó el fondo, y si bien eso es cierto, lo importante es frenar o desacelerar la tendencia en baja hasta lograr "velocidad cero" y así poder cambiar el rumbo, aunque sólo sea un par de grados y así alejarse de la virtual extinción. Muy optimista ...?? [/QUOTE]
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