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<blockquote data-quote="BIGUA82" data-source="post: 2161392" data-attributes="member: 14958">Estimados Señores ForistasDe aqui en adelante solo relizaré solo aportes en fotografias,noticias y comentarios sin entrar en controversias con ningun foristas.A raiz de los ultimos comentarios.1.Los dos (2) MI 17E estan en servicio y si se fijan en el video de Fuerzas de Defensa Argentinas,en USU estaban los H-94 y H-95 listos para cruzar a MBI,lo hizo el H-95 mientras que el H-94 estaba de backup o aeronave de alternativa para cumplir con la tarea,permanecera en USU en apoyo a la CAV 2017.2.Los MI 17 E tienen suficiente autonomia para cruzar USU/GRA-MBI sin hacer escala en la Base Aerea Antartica Teniente MARSH,que si es empleada por todas las aeronaves comprometidas en la CAV 2017 como aerodromo de alternativa a la operacion USU/GAL/GRA-MBI3.En la CAV 2017 la FAA tiene cuatro (4) C-130 operando,tres (3) desde GAL/USU/GRA-MBI y uno (1) PAL-GAL,más dos (2) FK-28 que realizan operaciones entre PAL y GAL.4.Asismismo en el cruce inicial de la CAV 2017 cruzó un Bell 212,manteniendo otro como backup en GAL.5.La CAV 2017 representa para la FAA el esfuerzo en medios y personal como hace mucho tiempo no se veía,involucrando medios aereos,de comunicaciones,logisticos,meteorologicos y tecnicos dignos de destacar,las Brigadas I,IX y la BAM GAL esta ultima esta trabajando con doble de su personal,trasladando parte del Grupo 1 de Transporte y Grupo 1 Tecnico a los hangares de la BAM GAL, como soporte a los C-130 que operan desde GAL o bien con escalas en USU y GRA.6.Para coordinar las cargas y empleo efectivo del esfuerzo se utiliza el sistema MULA.</blockquote>

[QUOTE="BIGUA82, post: 2161392, member: 14958"] Estimados Señores Foristas De aqui en adelante solo relizaré solo aportes en fotografias,noticias y comentarios sin entrar en controversias con ningun foristas. A raiz de los ultimos comentarios. 1.Los dos (2) MI 17E estan en servicio y si se fijan en el video de Fuerzas de Defensa Argentinas,en USU estaban los H-94 y H-95 listos para cruzar a MBI,lo hizo el H-95 mientras que el H-94 estaba de backup o aeronave de alternativa para cumplir con la tarea,permanecera en USU en apoyo a la CAV 2017. 2.Los MI 17 E tienen suficiente autonomia para cruzar USU/GRA-MBI sin hacer escala en la Base Aerea Antartica Teniente MARSH,que si es empleada por todas las aeronaves comprometidas en la CAV 2017 como aerodromo de alternativa a la operacion USU/GAL/GRA-MBI 3.En la CAV 2017 la FAA tiene cuatro (4) C-130 operando,tres (3) desde GAL/USU/GRA-MBI y uno (1) PAL-GAL,más dos (2) FK-28 que realizan operaciones entre PAL y GAL. 4.Asismismo en el cruce inicial de la CAV 2017 cruzó un Bell 212,manteniendo otro como backup en GAL. 5.La CAV 2017 representa para la FAA el esfuerzo en medios y personal como hace mucho tiempo no se veía,involucrando medios aereos,de comunicaciones,logisticos,meteorologicos y tecnicos dignos de destacar,las Brigadas I,IX y la BAM GAL esta ultima esta trabajando con doble de su personal,trasladando parte del Grupo 1 de Transporte y Grupo 1 Tecnico a los hangares de la BAM GAL, como soporte a los C-130 que operan desde GAL o bien con escalas en USU y GRA. 6.Para coordinar las cargas y empleo efectivo del esfuerzo se utiliza el sistema MULA. [/QUOTE]

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