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<blockquote data-quote="michelun" data-source="post: 2162429" data-attributes="member: 10531">1°- No son cuatro hércules los que cruzan, son tres.2°- Hablas de 180 cruces en 45 días,cuando en un AÑO&nbsp; normal se hacen 34 cruces.Hace la cuenta.Claro!!Si algún avión falla, el trabajo de este recae en otro,con todo lo que eso implica.Mas desgaste para otro avión,para empezar a contar.Te repito, en un año normal se hacen 34 cruces repartidos en una flota de 4/5 aviones.Acá se están haciendo 180 cruces en 45 días repartidos en tres aviones....Hay algo extremadamente importante que no estás tomando en cuenta.Cuando termine la CAV&nbsp; esos tres aviones van a quedar listos para entrar a inspección.Que no te llame la atención,que alguno de estos tres se sume a los TC-65 y 68...Pero se aterriza en una pista de tierra,con todo lo que ello implica para los aviones.Por mas que las condiciones de tiempo sean buenas, el aterrizaje y despegue de esta pista no deja de ser marginal.</blockquote>

[QUOTE="michelun, post: 2162429, member: 10531"] 1°- No son cuatro hércules los que cruzan, son tres. 2°- Hablas de 180 cruces en 45 días,cuando en un AÑO normal se hacen 34 cruces. Hace la cuenta. Claro!! Si algún avión falla, el trabajo de este recae en otro,con todo lo que eso implica. Mas desgaste para otro avión,para empezar a contar. Te repito, en un año normal se hacen 34 cruces repartidos en una flota de 4/5 aviones. Acá se están haciendo 180 cruces en 45 días repartidos en tres aviones.... Hay algo extremadamente importante que no estás tomando en cuenta. Cuando termine la CAV esos tres aviones van a quedar listos para entrar a inspección. Que no te llame la atención,que alguno de estos tres se sume a los TC-65 y 68... Pero se aterriza en una pista de tierra,con todo lo que ello implica para los aviones. Por mas que las condiciones de tiempo sean buenas, el aterrizaje y despegue de esta pista no deja de ser marginal. [/QUOTE]

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