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<blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 2494074" data-attributes="member: 6">Marce: por lo que he leído y me han contado el MS-760 tenía varias limitaciones como un entrenador militar puro. La configuración lado a lado nunca termino de convencer. Su maniobrabilidad era limitada pero se podía obtener algo más desmontando los tanques situados en las punteras de las alas, hecho que reducía su radio de acción que también fue uno de los puntos más negativos del modelo.Aún así la FAA le sacó el jugo a más no poder. Dió instrucción, fue muy utilizado como enlace (estafeta), transporte de personal, de repuestos y hasta realizó misiones de ataque en Tucumán contra la guerrilla. Para que tengas una idea del uso que se le dió, el MS-760 tenía una vida útil de 10.000 horas, y varios ejemplares fueron retirados de servicio habíendo superado ése límite.Obviamente no era el entrenador a reacción ideal, le faltaba &quot;fibra&quot;. No por nada la FAA siempre quiso al T-33 para formar a sus pilotos de Sabre.&nbsp; Pero como mencioné antes, la FAA igual le sacó provecho y creo que ha sido uno de los pocos modelos que operó hasta el vencimiento de su vida util.</blockquote>

[QUOTE="spirit666, post: 2494074, member: 6"] Marce: por lo que he leído y me han contado el MS-760 tenía varias limitaciones como un entrenador militar puro. La configuración lado a lado nunca termino de convencer. Su maniobrabilidad era limitada pero se podía obtener algo más desmontando los tanques situados en las punteras de las alas, hecho que reducía su radio de acción que también fue uno de los puntos más negativos del modelo. Aún así la FAA le sacó el jugo a más no poder. Dió instrucción, fue muy utilizado como enlace (estafeta), transporte de personal, de repuestos y hasta realizó misiones de ataque en Tucumán contra la guerrilla. Para que tengas una idea del uso que se le dió, el MS-760 tenía una vida útil de 10.000 horas, y varios ejemplares fueron retirados de servicio habíendo superado ése límite. Obviamente no era el entrenador a reacción ideal, le faltaba "fibra". No por nada la FAA siempre quiso al T-33 para formar a sus pilotos de Sabre. Pero como mencioné antes, la FAA igual le sacó provecho y creo que ha sido uno de los pocos modelos que operó hasta el vencimiento de su vida util. [/QUOTE]

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