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<blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 2520140" data-attributes="member: 6"><p>La causa del accidente del CN-235 no tuvo relación alguna con la modificación Elint/Sigint a la que fue sometida la aeronave. Esta ya habia completado las pruebas de vuelo con todas las modificaciones y acumulaba desde dicha modificación, unas 170 horas de vuelo sin ninguna novedad.</p><p></p><p>La verdadera causa por la cual se precipitó a tierra el FAC-1261 no es otra que una serie de errores cometidos por parte de los pilotos (falla humana).</p><p></p><p>-Se ignoró que para la zona de patrullaje había una advertencia de formación de hielo (engelamiento moderado a severo) para los niveles de vuelo FL 160 a 300. El plan de vuelo del CN-235 indicaban que operaría en el FL210.</p><p></p><p>-Los pilotos no detectaron la formación de hielo en el ala derecha y nacela del motor, como tampoco detectaron que el avión comenzó a perder velocidad ya que el piloto automático se encontraba en modo altitud y al degradarse las condiciones aerodinámicas del avión, el sistema intentó mantener la altitud seleccionada pero a cambio de perder velocidad (se levanta la nariz sin ajuste de potencia).</p><p></p><p>-Cuando detectan la formación de hielo y activan el sistema anti-hielo ya estaban próximos a la velocidad de pérdida. En el CN-235 el sistema anti-hielo consta de los clásicos tubos de goma inflables situados en el borde de ataque. Al activarlos éstos se inflan para desprender el hielo pero al hacerlo modifican el perfil del ala y como lo hicieron en repetidas oportunidades, no hicieron más que acelerar la entrada en pérdida del avión (cuando se activa este sistema hay que controlar la velocidad del avión para evitar que suceda ésto).</p><p></p><p>-Con el CN-235 en pérdida, les fue imposible recuperar el control del avión, a pesar que se encontraban a 21.000 pies. Entraron en barrena hasta que en uno de los giros se desprende una de las alas y así continúan hasta impactar en el suelo a baja velocidad vertical y sin ningún desplazamiento horizontal (las fotos de los restos muestran claramente que "cayó verticalmente").</p><p></p><p><img src="http://www.eluniversal.com.mx/sites/default/files/styles/f03-651x400/public/2015/07/31/colombia_accidente_avion_militares.jpg?itok=vquvCS2w" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="spirit666, post: 2520140, member: 6"] La causa del accidente del CN-235 no tuvo relación alguna con la modificación Elint/Sigint a la que fue sometida la aeronave. Esta ya habia completado las pruebas de vuelo con todas las modificaciones y acumulaba desde dicha modificación, unas 170 horas de vuelo sin ninguna novedad. La verdadera causa por la cual se precipitó a tierra el FAC-1261 no es otra que una serie de errores cometidos por parte de los pilotos (falla humana). -Se ignoró que para la zona de patrullaje había una advertencia de formación de hielo (engelamiento moderado a severo) para los niveles de vuelo FL 160 a 300. El plan de vuelo del CN-235 indicaban que operaría en el FL210. -Los pilotos no detectaron la formación de hielo en el ala derecha y nacela del motor, como tampoco detectaron que el avión comenzó a perder velocidad ya que el piloto automático se encontraba en modo altitud y al degradarse las condiciones aerodinámicas del avión, el sistema intentó mantener la altitud seleccionada pero a cambio de perder velocidad (se levanta la nariz sin ajuste de potencia). -Cuando detectan la formación de hielo y activan el sistema anti-hielo ya estaban próximos a la velocidad de pérdida. En el CN-235 el sistema anti-hielo consta de los clásicos tubos de goma inflables situados en el borde de ataque. Al activarlos éstos se inflan para desprender el hielo pero al hacerlo modifican el perfil del ala y como lo hicieron en repetidas oportunidades, no hicieron más que acelerar la entrada en pérdida del avión (cuando se activa este sistema hay que controlar la velocidad del avión para evitar que suceda ésto). -Con el CN-235 en pérdida, les fue imposible recuperar el control del avión, a pesar que se encontraban a 21.000 pies. Entraron en barrena hasta que en uno de los giros se desprende una de las alas y así continúan hasta impactar en el suelo a baja velocidad vertical y sin ningún desplazamiento horizontal (las fotos de los restos muestran claramente que "cayó verticalmente"). [IMG]http://www.eluniversal.com.mx/sites/default/files/styles/f03-651x400/public/2015/07/31/colombia_accidente_avion_militares.jpg?itok=vquvCS2w[/IMG] [/QUOTE]
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