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<blockquote data-quote="Derruido" data-source="post: 2545997" data-attributes="member: 30">Veamos no se compraron cartuchos para los Asientos de los A4AR en su momento, ................ y por eso se los tuvo a la mayoria en tierra durante años. Ni hablemos de la pobre novela de los SUE. Hace 5 años para 6 que no vuelan, ni simples repuestos para que vuelvan a volar se adquirieron en su momento.......... y así con todo.BesosPD: Ni hablemos de la baja de sistemas y que ni se los reemplazó. Desde los Camberras, los Guaraní y los Alouettes de la Armada, o incluso los Xavantes y su versión gemela Italiana. La lista sigue. Incluso los SK-105 que alguna vez superaban la cifra de 110 unidades, hoy en día solo un puñado operativo. Y no quiero preguntar por los TAM........ y así con todo. Y ni hablemos del programa Hornero, tan lento en su ejecución que termina siendo inútil al final del proceso. Lo que pasa en la FAA, sucede porque los standares de seguridad son más altos, entonces ante cualquier problema mejor queda en tierra o se lo vá a la baja. Lo mismo aplicaba a la Armada, hasta que se le hundió un destructor en Puerto. El EA tiene la suerte que con un poco de pintura, agua y jabón un tanque o camión, en apariencia parece operativo y no se le va a caer o hundir.</blockquote>

[QUOTE="Derruido, post: 2545997, member: 30"] Veamos no se compraron cartuchos para los Asientos de los A4AR en su momento, ................ y por eso se los tuvo a la mayoria en tierra durante años. Ni hablemos de la pobre novela de los SUE. Hace 5 años para 6 que no vuelan, ni simples repuestos para que vuelvan a volar se adquirieron en su momento.......... y así con todo. Besos PD: Ni hablemos de la baja de sistemas y que ni se los reemplazó. Desde los Camberras, los Guaraní y los Alouettes de la Armada, o incluso los Xavantes y su versión gemela Italiana. La lista sigue. Incluso los SK-105 que alguna vez superaban la cifra de 110 unidades, hoy en día solo un puñado operativo. Y no quiero preguntar por los TAM........ y así con todo. Y ni hablemos del programa Hornero, tan lento en su ejecución que termina siendo inútil al final del proceso. Lo que pasa en la FAA, sucede porque los standares de seguridad son más altos, entonces ante cualquier problema mejor queda en tierra o se lo vá a la baja. Lo mismo aplicaba a la Armada, hasta que se le hundió un destructor en Puerto. El EA tiene la suerte que con un poco de pintura, agua y jabón un tanque o camión, en apariencia parece operativo y no se le va a caer o hundir. [/QUOTE]

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