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<blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 2592313" data-attributes="member: 6">Hay algún cuatrimotor que pertenezca al segmento medio de transporte...?&nbsp; No.Hoy cualquier bimotor -aún con un motor off- tiene la suficiente capacidad para poder continuar con el vuelo, buscar un aeropuerto de alternativa y aterrizar con seguridad. Lleve pasajeros, carga, explosivos o cotillón para el carnaval carioca. Y para tu información, hasta la fecha sólo hubo dos accidentes de C-295. El primero en Polonia cuando realizaron una aproximación sin visibilidad y con el EGWPS no conectado al sistema de navegación. El piloto sólo tenía 100 hrs en el C-295 y no tenía habilitación para aproximaciones sin visibilidad. El copiloto, era el primer vuelo en C-295. El segundo accidente sucedió en Francia cuando un C-295 argelino lleno de papel moneda para imprimir se estrelló contra una colina (se sospecha un problema de desplazamiento de la carga). O sea por ahora ninguna pérdida de C-295 por fallo de un motor.</blockquote>

[QUOTE="spirit666, post: 2592313, member: 6"] Hay algún cuatrimotor que pertenezca al segmento medio de transporte...? No. Hoy cualquier bimotor -aún con un motor off- tiene la suficiente capacidad para poder continuar con el vuelo, buscar un aeropuerto de alternativa y aterrizar con seguridad. Lleve pasajeros, carga, explosivos o cotillón para el carnaval carioca. Y para tu información, hasta la fecha sólo hubo dos accidentes de C-295. El primero en Polonia cuando realizaron una aproximación sin visibilidad y con el EGWPS no conectado al sistema de navegación. El piloto sólo tenía 100 hrs en el C-295 y no tenía habilitación para aproximaciones sin visibilidad. El copiloto, era el primer vuelo en C-295. El segundo accidente sucedió en Francia cuando un C-295 argelino lleno de papel moneda para imprimir se estrelló contra una colina (se sospecha un problema de desplazamiento de la carga). O sea por ahora ninguna pérdida de C-295 por fallo de un motor. [/QUOTE]

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