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<blockquote data-quote="BIGUA82" data-source="post: 2629812" data-attributes="member: 14958">En varios post mios detallé los alcances y capacidades logradas por el GT7 en la inspeccion de 1500 hs de estos helicopteros,como dije hay varios post con fotos y comentarios.Pues bien,tambien expresé que para la proxima inspeccion de 2500 hs se estaban evaluando modos de accion,pero mientras tanto en el devenir del tiempo le faltan volar 1000 hs mas!!!! y eso equivale con los dos helicopteros mas de tres años o tal vez mucho más hasta que se tenga que evaluar que hacer con los MI-171E.No te preocupes por las horas a volar o que&nbsp; vuelan actualmente,yo me preocuparía si hay respaldo financiero en la ejecucion del presupuesto anual para operar a los MI 171E,al mismo tiempo que los 212,214 y H-500.Buscá esos post,escribí mucho referente a este tema.De a poco haciendo malabares economicos salieron de la preservacion y ya estan las tripulaciones habilitadas.Ahora bien,en la CAV 19/20 quien operará...los MI 171 o nuevamente los Bell 214?,todo ese dilema lo genera la economia y gestion presupuestaria,cosas que tambien expliqué con detalles,algunos SDA se deben racionar para que operen otros.Tal vez este año les toque a los MI 171 ir a Marambio...o no ,y nuevamente iran los 412,para esto falta una eternidad...y en una eternidad en estos pagos puede ocurrir cualquier cosa.</blockquote>

[QUOTE="BIGUA82, post: 2629812, member: 14958"] En varios post mios detallé los alcances y capacidades logradas por el GT7 en la inspeccion de 1500 hs de estos helicopteros,como dije hay varios post con fotos y comentarios. Pues bien,tambien expresé que para la proxima inspeccion de 2500 hs se estaban evaluando modos de accion,pero mientras tanto en el devenir del tiempo le faltan volar 1000 hs mas!!!! y eso equivale con los dos helicopteros mas de tres años o tal vez mucho más hasta que se tenga que evaluar que hacer con los MI-171E. No te preocupes por las horas a volar o que vuelan actualmente,yo me preocuparía si hay respaldo financiero en la ejecucion del presupuesto anual para operar a los MI 171E,al mismo tiempo que los 212,214 y H-500. Buscá esos post,escribí mucho referente a este tema. De a poco haciendo malabares economicos salieron de la preservacion y ya estan las tripulaciones habilitadas. Ahora bien,en la CAV 19/20 quien operará...los MI 171 o nuevamente los Bell 214?,todo ese dilema lo genera la economia y gestion presupuestaria,cosas que tambien expliqué con detalles,algunos SDA se deben racionar para que operen otros.Tal vez este año les toque a los MI 171 ir a Marambio...o no ,y nuevamente iran los 412,para esto falta una eternidad...y en una eternidad en estos pagos puede ocurrir cualquier cosa. [/QUOTE]

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