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<blockquote data-quote="BIGUA82" data-source="post: 2644489" data-attributes="member: 14958"><p>¿Sabías qué? A finales de la década del ’70 se inició en nuestro país un proceso de exportaciones del Pucará. Las fuerzas aéreas de Uruguay, Colombia y Sri Lanka decidieron que una aeronave con dichas bondades debía ser parte de su flota de aviones.</p><p></p><p>El 12 de noviembre de 1980, luego de la visita de la Escuadrilla “Guaira” que desfiló en Montevideo y realizó distintas exhibiciones ante la Fuerza Aérea Uruguaya, se logró la primera exportación del Pucará con la venta de seis aviones con opción a otros dos.</p><p></p><p>Los ejemplares seleccionados habían sido fabricados originalmente para la Fuerza Aérea Argentina y fueron entregados de mayo a octubre. Denominados localmente como A-58 Pucará, se les modificó el calendario de inspecciones adaptándolo a las necesidades y experiencias propias y se les cambiaron elementos que los diferenciaban de los argentinos, como los equipos de navegación y el modelo de GPS.</p><p>En el caso de Colombia, en octubre de 1989 el gobierno nacional tramitó la donación de tres Pucará a la Fuerza Aérea de ese país para colaborar en la lucha contra el narcotráfico y la guerrilla.</p><p>Tras ser inspeccionados, fueron entregados en el mes de diciembre en el aeropuerto de El Dorado, Bogotá.</p><p>Siendo asignados al Escuadrón de Operaciones Especiales, efectuaron misiones de apoyo aéreo cercano en el difícil territorio colombiano, montañoso y selvático, previa preparación de las tripulaciones en la III Brigada Aérea de Recoquista, Santa Fe.</p><p>Tres años después, en noviembre de 1992, se firmó un contrato de exportación por cuatro IA-58 Pucará para la Sri Lanka Air Force que necesitaba al avión para luchar contra el movimiento separatista Frente Tamil de Liberación.</p><p>Tres pilotos y trece mecánicos recibieron entrenamiento en el Área Material Córdoba y los aviones fueron transportados en los C-130H Hercules de la Fuerza Aérea Argentina hasta la Base de Katunayake, en Sri Lanka, Asia. Se entregaron dos en diciembre de ese año y los otros dos en marzo de 1993.</p><p><img src="https://scontent.faep9-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/71349862_10157136087973937_1746940873490300928_n.jpg?_nc_cat=104&_nc_oc=AQk9KGRVxZbvwcG5sM31xlw3lgRJvXBJ9ZSkw9N-s_tmwhl6XX_h8uELO6Q1etfYgJ0&_nc_ht=scontent.faep9-1.fna&oh=7aa875386510a4870522f573445d57f8&oe=5E3BFE02" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="BIGUA82, post: 2644489, member: 14958"] ¿Sabías qué? A finales de la década del ’70 se inició en nuestro país un proceso de exportaciones del Pucará. Las fuerzas aéreas de Uruguay, Colombia y Sri Lanka decidieron que una aeronave con dichas bondades debía ser parte de su flota de aviones. El 12 de noviembre de 1980, luego de la visita de la Escuadrilla “Guaira” que desfiló en Montevideo y realizó distintas exhibiciones ante la Fuerza Aérea Uruguaya, se logró la primera exportación del Pucará con la venta de seis aviones con opción a otros dos. Los ejemplares seleccionados habían sido fabricados originalmente para la Fuerza Aérea Argentina y fueron entregados de mayo a octubre. Denominados localmente como A-58 Pucará, se les modificó el calendario de inspecciones adaptándolo a las necesidades y experiencias propias y se les cambiaron elementos que los diferenciaban de los argentinos, como los equipos de navegación y el modelo de GPS. En el caso de Colombia, en octubre de 1989 el gobierno nacional tramitó la donación de tres Pucará a la Fuerza Aérea de ese país para colaborar en la lucha contra el narcotráfico y la guerrilla. Tras ser inspeccionados, fueron entregados en el mes de diciembre en el aeropuerto de El Dorado, Bogotá. Siendo asignados al Escuadrón de Operaciones Especiales, efectuaron misiones de apoyo aéreo cercano en el difícil territorio colombiano, montañoso y selvático, previa preparación de las tripulaciones en la III Brigada Aérea de Recoquista, Santa Fe. Tres años después, en noviembre de 1992, se firmó un contrato de exportación por cuatro IA-58 Pucará para la Sri Lanka Air Force que necesitaba al avión para luchar contra el movimiento separatista Frente Tamil de Liberación. Tres pilotos y trece mecánicos recibieron entrenamiento en el Área Material Córdoba y los aviones fueron transportados en los C-130H Hercules de la Fuerza Aérea Argentina hasta la Base de Katunayake, en Sri Lanka, Asia. Se entregaron dos en diciembre de ese año y los otros dos en marzo de 1993. [IMG]https://scontent.faep9-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/71349862_10157136087973937_1746940873490300928_n.jpg?_nc_cat=104&_nc_oc=AQk9KGRVxZbvwcG5sM31xlw3lgRJvXBJ9ZSkw9N-s_tmwhl6XX_h8uELO6Q1etfYgJ0&_nc_ht=scontent.faep9-1.fna&oh=7aa875386510a4870522f573445d57f8&oe=5E3BFE02[/IMG] [/QUOTE]
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