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Mensaje: <blockquote data-quote="nico22" data-source="post: 2654854" data-attributes="member: 165"><img src="https://scontent.faep8-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/73404034_536370933848221_7080926565881610240_n.jpg?_nc_cat=100&_nc_oc=AQkQsBscXkO50lRfZ-oKQXR6eL4JW9pAn_3aPgKEplCdkbVwvje20bKL7GWLkGpoiD4&_nc_ht=scontent.faep8-2.fna&oh=bcf72a7b833355f7a5cb57ebd772b315&oe=5E5743F4" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><a href="https://www.facebook.com/fullaviacion/?__xts__%5B0%5D=68.ARDdad5uHpd3NhWv3PtM_0NToeXAR4OrczvAg9PEmA7vck2iH-RCALDWR7_t8v6ILwkHEP7necmLhCe5HZOg1N4jvYrQkGGQF8HvEmYLI7g69Ibu_Ddk1L2qOxh9giUxpgZTvGZgkXzpZ7IRJ52PEKVts6qZaN1iN29_GbAfEwjh-njURLy1slVtoA-Ey56WgvOngfHyzNWH1KCP8iYLcImIM4yG580StBGNEajvOrTJKSl3ie8lfIbo1sRON7cmZLITsLqUMDonDF6TfxnvB0gMQLj7ynb5iaFojkNc4VVfWWzTcc6OlpoTYDjlcScOwJRwP6CudLkgJFRd2J3FYPk&__xts__%5B1%5D=68.ARD65tEexL0iXKZtmN0IxEU65Yp7Rr34GBJIEZ6hSCE60GBeMBFy_qLMvYtd8BiYT7mGec5i5s3YTkIgbrCrhYQecwHND3OOSTiBFmosPPkGrufDtAO29NjV2AMxMskIe-iUIJaQn4-s_0ajUe054djvLxmsUBKVGndBGSSGQq7mSRuwwOZMa00avUtuZ2w9Zw2w55bp31B7VoXbxoRPt0PrQ1GogdUFJSw4fTWPQzxAL8CS1D_njNvpntuLBCE3SQyvm57RTiEo-J0xNl9jEU44Hj9pmWHvoBNMksmEsB-BONHbqVAm-NDVLhBZfpa3Utk-IbMCsdQnMC2iM-hWdD4&__tn__=kC-R&eid=ARDzv9Lfg1SwnfvisVgWLRtdA--LkXHsMISUET2UvsS22yp47RlnS9FfOWAs0iCv0B3tUNmsYDLCIX-S&hc_ref=ART7MKehMK-5aflTCNLNQFypWbSGFMqJAy9VxS1qVnmHJwPIzycetSZPVsbaehh-Dyk&fref=nf">Full Aviación</a><a href="https://www.facebook.com/fullaviacion/photos/a.140235336795118/536370927181555/?type=3&__xts__%5B0%5D=68.ARD65tEexL0iXKZtmN0IxEU65Yp7Rr34GBJIEZ6hSCE60GBeMBFy_qLMvYtd8BiYT7mGec5i5s3YTkIgbrCrhYQecwHND3OOSTiBFmosPPkGrufDtAO29NjV2AMxMskIe-iUIJaQn4-s_0ajUe054djvLxmsUBKVGndBGSSGQq7mSRuwwOZMa00avUtuZ2w9Zw2w55bp31B7VoXbxoRPt0PrQ1GogdUFJSw4fTWPQzxAL8CS1D_njNvpntuLBCE3SQyvm57RTiEo-J0xNl9jEU44Hj9pmWHvoBNMksmEsB-BONHbqVAm-NDVLhBZfpa3Utk-IbMCsdQnMC2iM-hWdD4&__tn__=-R">9 h</a> · De como es el sistema IA-63 Pampa III (despejando dudas)Por Marcelo R. CiminoEl sistema Pampa III está integrado por componentes de moderna tecnología, que hacen factible la aplicación de un concepto operacional dual, como sistema de entrenamiento Básico/Avanzado y sistema de Ataque Ligero, por el ciclo de vida de mismo. Básicamente se distinguen; la Plataforma de Vuelo, el sistema de entrenamiento en tierra a través de Simulador FTD (Flight Training Device), Simulador de Fallas y Enseñanza Asistida por Ordenador CBT (Computer Based Training) y el sistema de Soporte Logístico ILS (Integrated Logistic Support) y CLS (contractor logistics support).El IA-63 Pampa III en su bloque I, es una evolución directa de la versión Pampa II-40, que a diferencia de esta última posee una presentación Full Glass Cockpit, a través de tres pantallas multifunción MDF (Multi-Function Displays) de última tecnología. En tanto el IA-63 Pampa III bloque II, se agrega un data link de entrenamiento EVA (Embedded Virtual Avionics ), que transforma al entrenador en un caza virtual de 5ta generación, junto a un sistema IFEWS (In-Fligth Electronic Warfare Simulator) que permite generar diferentes escenarios de combate virtual, sumado al uso de Casco Inteligente HMA (Helmet Mounted Avionics).El IA-63 II/III posee un sistema integrado de navegación y ataque que posibilita la preparación de misiones en tierra, mediante una estación de planificación, así como la recuperación de datos de vuelo y vídeo de las misiones efectuadas, para tareas de debriefing. El sistema de aviónica ha sido diseñado conforme a la norma MIL-STD 1553B, es decir, alrededor de un bus múltiplex redundante dual, denominado bus de aviónica. Este prioriza la operación manos libres y cabeza levantada a fin de reducir la carga de trabajo del piloto, presentando los datos en el Head Up Display (HUD) y proveyendo controles manuales (NAV/COMM/ATTACK) en el comando de empuje y el bastón (HOTAS).Los subsistemas son controlados por la MC (Mission Computer) por medio de la interface, utilizando señales discretas y digitales. Siendo la MC el elemento que integra el sistema y el controlador del bus principal, actuando como computadora central que coordina los sensores, los displays y sus modos, realizando procesamiento de datos a nivel del sistema.La cabina del Pampa III se caracteriza por su excelente visibilidad desde ambos puestos, es presurizada y posee sistema anti G. Está equipado con asientos eyectables Martin Baker AR10ML Zero-Zero con capacidad de fragilización de cúpula. Ambos puestos, están equipados para pilotaje autónomo, debiendo ser operado desde el puesto delantero para vuelo solo. Desde el puesto trasero es posible monitorear las operaciones que se llevan a cabo en el puesto delantero, al mismo tiempo que se tiene prioridad en el accionamiento de elementos esenciales para la operación.El Pampa es una aeronave biplaza en tándem, para entrenamiento Básico /Avanzado LIFT (Lead-In Fighter Trainer), con capacidad de realizar misiones de ataque liviano AA y AG tipo LAAR (Light attack & Reconnaissance). Está propulsado por un motor Turbofan Honeywell TFE 731-40-2N controlado por una Computadora de Control digital (DEEC), el cual suministra un empuje nominal estático de 3950 libras en condiciones estándares. De muy bajo consumo específico (0,46 Lb/Lb/h).</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982