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<blockquote data-quote="BIGUA82" data-source="post: 2685053" data-attributes="member: 14958">ArielClaro que no es caro,pero es otro avion totalmente distinto a un C-130H1.La FAP opera en la Base Presidente FREI (FACH),no opera en Marambio.2. Los L-100 de la FAP son L-100-20 (los L-100 cortos).3.La restriccion del TC-100 en Marambio es por su longitud de fuselaje asociado a las caracteriticas del aterrizaje en Marambio.Quien no conoce como se aterriza en Marambio puede cometer errores de apreciacion respecto al empleo de aviones en Marambio,se aterriza como en un portaaviones con un tipo de aterrizaje que se llama ATERRIZAJE DE MAXIMO ESFUERZO,un L-100-30 en terminos faciles para los lectores &quot;tocaría su fuselaje&quot; en un gran golpe contra la pista en la restablecida con potencia aplicada.Es el mismo metodo que el portaaviones,al avion se lo tira sobre la pista,se restablece de tal forma que los amortiguadores se extienden al maximo,parece que salta y vuelve a caer,asi se vive el aterrizaje y en ese momento se aplican frenos y maxima potencia en reversores.Esto un L-100-30 no lo puede hacer,&quot;se partiría&quot; a la altura de la union del empenaje y el fuselaje.</blockquote>

[QUOTE="BIGUA82, post: 2685053, member: 14958"] Ariel Claro que no es caro,pero es otro avion totalmente distinto a un C-130H 1.La FAP opera en la Base Presidente FREI (FACH),no opera en Marambio. 2. Los L-100 de la FAP son L-100-20 (los L-100 cortos). 3.La restriccion del TC-100 en Marambio es por su longitud de fuselaje asociado a las caracteriticas del aterrizaje en Marambio. Quien no conoce como se aterriza en Marambio puede cometer errores de apreciacion respecto al empleo de aviones en Marambio,se aterriza como en un portaaviones con un tipo de aterrizaje que se llama ATERRIZAJE DE MAXIMO ESFUERZO,un L-100-30 en terminos faciles para los lectores "tocaría su fuselaje" en un gran golpe contra la pista en la restablecida con potencia aplicada.Es el mismo metodo que el portaaviones,al avion se lo tira sobre la pista,se restablece de tal forma que los amortiguadores se extienden al maximo,parece que salta y vuelve a caer,asi se vive el aterrizaje y en ese momento se aplican frenos y maxima potencia en reversores.Esto un L-100-30 no lo puede hacer,"se partiría" a la altura de la union del empenaje y el fuselaje. [/QUOTE]

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