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<blockquote data-quote="cosmiccomet74" data-source="post: 2685524" data-attributes="member: 4858">No se que cuenta están haciendo, pero me parece muy raro que den de baja un avión especializado en hacer verificación de radio ayudas cuyo costo puede ser muy fácilmente cubierto por el Estado Nacional atraves de ANAC/EANA.Por lo que entiendo no avanzó el tema de los aviones propios ANAC para ese cometido y estoy seguro que con un avión se va a hacer difícil cumplir con todas las verificaciones de los equipos terrestres de ayuda a la navegación.Así volvemos a tiempos recientes, gobierno del mismo signo que el actual, donde los sistemas de aproximación por Instrumentos ILS quedaban fuera de servicio por meses sino años por falta de verificación.Cuando se asignan los vuelos, obviamente que le van a dar prioridad a AEP, EZE, COR...y lugares donde difícilmente haya condiciones IMC para ILS no los verifican...y cuando los necesitad dos veces al año, no están disponibles.Más difícil de entender me resulta haber puesto en vuelo un Frankestein de Fokker F28, que no va a pasar mucho tiempo en vuelo hasta que le encuentren algo para que no vuele nunca más...que asignar fondos a un avión como un LR35...quedo bien la foto del VGM a la derecha pero no es lo que necesita la FAA...</blockquote>

[QUOTE="cosmiccomet74, post: 2685524, member: 4858"] No se que cuenta están haciendo, pero me parece muy raro que den de baja un avión especializado en hacer verificación de radio ayudas cuyo costo puede ser muy fácilmente cubierto por el Estado Nacional atraves de ANAC/EANA. Por lo que entiendo no avanzó el tema de los aviones propios ANAC para ese cometido y estoy seguro que con un avión se va a hacer difícil cumplir con todas las verificaciones de los equipos terrestres de ayuda a la navegación. Así volvemos a tiempos recientes, gobierno del mismo signo que el actual, donde los sistemas de aproximación por Instrumentos ILS quedaban fuera de servicio por meses sino años por falta de verificación. Cuando se asignan los vuelos, obviamente que le van a dar prioridad a AEP, EZE, COR...y lugares donde difícilmente haya condiciones IMC para ILS no los verifican...y cuando los necesitad dos veces al año, no están disponibles. Más difícil de entender me resulta haber puesto en vuelo un Frankestein de Fokker F28, que no va a pasar mucho tiempo en vuelo hasta que le encuentren algo para que no vuele nunca más...que asignar fondos a un avión como un LR35...quedo bien la foto del VGM a la derecha pero no es lo que necesita la FAA... [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982