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<blockquote data-quote="BIGUA82" data-source="post: 2722442" data-attributes="member: 14958">No señor,no hay ningun fluido en el piso del avion.Estaban presurizando al avion,por debajo del piso corren los ductos de aire a presion obtenidos de etapas de las turbinas de los motores,es aire caliente que luego se enfria al ingresar al ambiente del compartimento de carga.Es un avion de transporte tactico medio pesado,para hacer la guerra,y su sistema de presurizacion tambien es para la guerra,si este señor hubiera levantado la visa hubiera visto los ductos superiores enfriadores del aire a presion que circula por el piso y que hace que todo ese imenso avion esté presurizado como si estuvieran viviendo a 7.200 fts,pero volando a 21.000 fts.Esto sucede en los aviones comerciales,pero no se ven los ductos, estan alejados del piso o recurren a otras tecnicas para presionizar a la cabina de pasajeros,como lo hacia el B-707 con sus turbos ubicados por arriba de los motores.Muchas veces le solicitaba al Primer Mecanico subir unos niveles mas y muchas veves me respondia,tengo que mandar calefaccion al piso y la gente se va a quejar!!!!....o no habia alternativa que subir y se calentaba el piso,pero no pasaba mas que eso.INGRATOS. Es un avion que hace la guerra,es un soldado y los soldados muchas veces nos transpiramos,nos mojamos o como ahora nos calentamos....!!! por estos tipos,que mejor se hubieran venido en el lomo de una llama.</blockquote>

[QUOTE="BIGUA82, post: 2722442, member: 14958"] No señor,no hay ningun fluido en el piso del avion.Estaban presurizando al avion,por debajo del piso corren los ductos de aire a presion obtenidos de etapas de las turbinas de los motores,es aire caliente que luego se enfria al ingresar al ambiente del compartimento de carga. Es un avion de transporte tactico medio pesado,para hacer la guerra,y su sistema de presurizacion tambien es para la guerra,si este señor hubiera levantado la visa hubiera visto los ductos superiores enfriadores del aire a presion que circula por el piso y que hace que todo ese imenso avion esté presurizado como si estuvieran viviendo a 7.200 fts,pero volando a 21.000 fts. Esto sucede en los aviones comerciales,pero no se ven los ductos, estan alejados del piso o recurren a otras tecnicas para presionizar a la cabina de pasajeros,como lo hacia el B-707 con sus turbos ubicados por arriba de los motores. Muchas veces le solicitaba al Primer Mecanico subir unos niveles mas y muchas veves me respondia,tengo que mandar calefaccion al piso y la gente se va a quejar!!!!....o no habia alternativa que subir y se calentaba el piso,pero no pasaba mas que eso. INGRATOS. Es un avion que hace la guerra,es un soldado y los soldados muchas veces nos transpiramos,nos mojamos o como ahora nos calentamos....!!! por estos tipos,que mejor se hubieran venido en el lomo de una llama. [/QUOTE]

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