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Mensaje: <blockquote data-quote="BIGUA82" data-source="post: 2736925" data-attributes="member: 14958">ArielLa forma de adquirir un avion que Vos describís en tu post la FAA ya lo experimentó con muy buenos resultados,eran otras épocas,fue en el año 1997,en que la FAA adquiere el B-707 Serie 300 CARGO,que matriculara como LV-WXL (mas conocido en la jerga susurrante como el Wiskey Por Litro).El avion era propiedad de OMEGA,tuvo anteriores dueños como Royal Jordanian Cargo (de ahi que muchos carteles y advertencias estaban en ingles y arabe),Air Mercury Cargo,Belgian Int.Aircarriers,BOAC,Libia Airlines entre tantas cargueras.Un empresario de la aviacion de carga de Irlanda,ya que el avion estaba finalizada una Check C en Aer Rianta International- SHANNON AIRPORT,le ofreció a LADE y a la FAA adquirir el B-707 y se pagaría con horas de vuelo.El Ministerio de Defensa aceptó la propuesta de la FAA y se realizaron los correspondientes actos administrativos para incorporar a la aeronave,matriculada como LV-WXL,se lo pintó con los colores del Escuadron V,obviamente previamente una comision tecnica inspeccionó al avion,siendo muy satisfactorio su estado y potencial,la FAA habia perdido al TC-92 en un accidente luctuoso para el Escuadron V con perdida de vidas y secuelas en sus tripulantes,de esta forma agregaba una bodega de carga con capacidad estrategica.De Shanon fue llevado al Kent International Airport,donde OMEGA tiene un taller para solucionar novedades del vuelo de recepcion.Tuve la inmensa suerte de integrar la tripulacion que recibió definitivamente al LV-WXL en Inglaterra,en el Kent Int,antigua base de la RAF,muy cerca de Dover,donde le realizamos todos los vuelos de certificacion en un cajon de trabajo que OMEGA habia solicitado y pagado sobre el Canal de la Mancha.El avionestuvo listo y se lo comunicaron a quien era su dueño para que comenzara a cobrarse con vuelos cargueros,estuvimos en alerta unas horas en Inglaterra ya que la embotelladora de Coca Cola de Monterrey en Mexico se habia quedado sin envases de vidrios ( la coquita) y en Valencia se fabrican,asi que habia programado mi primer vuelo en el WXL a Monterrey,a las horas nos cambiaron el destino,esta vez si volamos a Ostende (Belgica) es un aeropuerto carguero y trajimos a Rio Grande 38 Tn de antenas para armar las torres para telefonia celular de Telefonica.Luego el LV-WXL no paró hasta saldar la deuda,fué el avion que mas volé al exterior,utilizando siempre el callsing de LADE (LDE),volé por todos los continentes,llegué a lugares que nunca imaginé de mundo llevando carga,como tambien lo hicieron todos los tripulantes del Escuadron V,hasta que un dia fué el ultimo vuelo y saldamos el precio del avion y el avion quedó definitivamente como patrimonio de la FAA.Esto se hacia mientras se volaba para la ONU,OTAN,para los despliegues de la FAA,a requerimiento del estado,operaciones de transporte, etc, etc con los otros cinco B-707.Entonces Ariel esta forma la conocemos muy bien....tal vez los tiempos fueron otros y las decisiones en el Ministerio de Defensa tambien con un pensamiento menos estrategico.Mi homenaje al WISKEY POR LITRO,que un dia sucumbió a la cruel sierra circular en El Palomar.<img src="https://1.bp.blogspot.com/_35kPepuv7_o/TLcJmkWxwDI/AAAAAAAAIAc/s5BbEDKINX0/s1600/LV-WXL.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />En el Kent Int.Airport-Dover (muy cerca de RAMSGATE) luego de certificarlo.</blockquote>

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