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<blockquote data-quote="cosmiccomet74" data-source="post: 2739884" data-attributes="member: 4858">Si quieren no licitan nada, traspasan 1 o los 2 B737NG propiedad del Estado Argentino en operación en AR y listo. El simulador y entrenamiento de mecanicos lo hacen en Ezeiza, los instructores pueden ser pilotos de AR que hay un monton de Instructores en dicha empresa, sin contar FB y NAA. En menos de dos meses tenes Avion+Mecanicos+ mitad de los pilotos que tienen que volar con Instructor.Para que se den una idea, un Aviador de C130 que se pasa a volar A320 después del simulador en línea tiene que hacer 4 fases.2 vuelos de observador es la fase 0.6 vuelos como piloto con el instructor en el otro puesto de piloto y un piloto de seguridad habilitado por si se incapacita el instructor.6 vuelos sin piloto de seguridad, solo van el alumno y el instructor.6 vuelos donde vuela un piloto de la linea habilitado con el alumno, el instructor va de supernumerario.Vuelo de chequeo.Eso mas o menos son entre 70 y 100 horas.Se podría pasar el/los aviones a LADE y afectar LADE a AR/AU por 6 meses, y que les hagan vuelos a AR/AU operados por LADE para que tengan horas de vuelo disponibles. Un WIN WIN...Les recuerdo que AR/AU en años recientes le alquilaba vuelos a Andes y a SOL.Nada distinto.Son ideas que tengo, que solo termine el colegio secundario y después me fui a trabajar de ayudante de verdulero para pagarme el curso de piloto privado...</blockquote>

[QUOTE="cosmiccomet74, post: 2739884, member: 4858"] Si quieren no licitan nada, traspasan 1 o los 2 B737NG propiedad del Estado Argentino en operación en AR y listo. El simulador y entrenamiento de mecanicos lo hacen en Ezeiza, los instructores pueden ser pilotos de AR que hay un monton de Instructores en dicha empresa, sin contar FB y NAA. En menos de dos meses tenes Avion+Mecanicos+ mitad de los pilotos que tienen que volar con Instructor. Para que se den una idea, un Aviador de C130 que se pasa a volar A320 después del simulador en línea tiene que hacer 4 fases. 2 vuelos de observador es la fase 0. 6 vuelos como piloto con el instructor en el otro puesto de piloto y un piloto de seguridad habilitado por si se incapacita el instructor. 6 vuelos sin piloto de seguridad, solo van el alumno y el instructor. 6 vuelos donde vuela un piloto de la linea habilitado con el alumno, el instructor va de supernumerario. Vuelo de chequeo. Eso mas o menos son entre 70 y 100 horas. Se podría pasar el/los aviones a LADE y afectar LADE a AR/AU por 6 meses, y que les hagan vuelos a AR/AU operados por LADE para que tengan horas de vuelo disponibles. Un WIN WIN... Les recuerdo que AR/AU en años recientes le alquilaba vuelos a Andes y a SOL. Nada distinto. Son ideas que tengo, que solo termine el colegio secundario y después me fui a trabajar de ayudante de verdulero para pagarme el curso de piloto privado... [/QUOTE]

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