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<blockquote data-quote="BIGUA82" data-source="post: 2748153" data-attributes="member: 14958">MicheNo voy a responder mas sobre este temaFOKKER se fundió en 1996 NO EXISTE MÁS!!!!.Los FOKKER que vuelan por el mundo son soportados por talleres,empresas o similares,es como que me dijeras que Douglas le da soporte a los A4AR,son aviones cuyos repuestos han sido tercerizados,comprados en su momento por talleres o empresas que realizan trabajos mayores,inspecciones,conversiones etc,en el mundo hay muchas....PERO SON EXTREMADAMENTE CARAS!!!.Tenés un mercado cautivo de rotables,insumos y repuestos,que se ofrecen,andá a la India y tenes repuestos de motores de LAMA,de F-27, y otros,andá a otro pais asiatico y tambien encontrás repuestos de ATAR,de los RR SPEY,pero los tenes que pagar caros muy caros.Los DC-3 turbinizados que vos llamás son los BASLER BT-67,producidos por BASLER TURBO CONVERSION y de la Segunda Guerra solo tienen la forma (C-47) pues se hacen nuevos!!! y son mas nuevos que los F-27/28.Es tu opinion,la mia es que es claramente la respuesta a todos los foristas ilusionados que sueñan con el FONDEF,con las lecciones aprendidas y con la propaganda del despliegue y gran esfuerzo diario que hace la FAA con sus escasos recursos.Fin de mi intervencion sobre el tema de los F28/F27,para mi es una triste noticia,mas allá del sentido de pertenencia,trabajo,ganas de hacer mas de lo ordenado que tiene a diario la FAA,seguramente en dias veran a los mecanicos trabajando y llegará un dia en que tal vez vuelen el TC-53 y TC-79.Yo los prefiero retirados con sus mas de 50 años de servicio.</blockquote>

[QUOTE="BIGUA82, post: 2748153, member: 14958"] Miche No voy a responder mas sobre este tema FOKKER se fundió en 1996 NO EXISTE MÁS!!!!.Los FOKKER que vuelan por el mundo son soportados por talleres,empresas o similares,es como que me dijeras que Douglas le da soporte a los A4AR,son aviones cuyos repuestos han sido tercerizados,comprados en su momento por talleres o empresas que realizan trabajos mayores,inspecciones,conversiones etc,en el mundo hay muchas....PERO SON EXTREMADAMENTE CARAS!!!. Tenés un mercado cautivo de rotables,insumos y repuestos,que se ofrecen,andá a la India y tenes repuestos de motores de LAMA,de F-27, y otros,andá a otro pais asiatico y tambien encontrás repuestos de ATAR,de los RR SPEY,pero los tenes que pagar caros muy caros. Los DC-3 turbinizados que vos llamás son los BASLER BT-67,producidos por BASLER TURBO CONVERSION y de la Segunda Guerra solo tienen la forma (C-47) pues se hacen nuevos!!! y son mas nuevos que los F-27/28. Es tu opinion,la mia es que es claramente la respuesta a todos los foristas ilusionados que sueñan con el FONDEF,con las lecciones aprendidas y con la propaganda del despliegue y gran esfuerzo diario que hace la FAA con sus escasos recursos. Fin de mi intervencion sobre el tema de los F28/F27,para mi es una triste noticia,mas allá del sentido de pertenencia,trabajo,ganas de hacer mas de lo ordenado que tiene a diario la FAA,seguramente en dias veran a los mecanicos trabajando y llegará un dia en que tal vez vuelen el TC-53 y TC-79. Yo los prefiero retirados con sus mas de 50 años de servicio. [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982