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<blockquote data-quote="Facundo Rovira" data-source="post: 2750038" data-attributes="member: 29628">Lo de los Mi-171E fue 2 mas 3 opciones, creo que estaba en el contrato de los 2 primeros las 3 opciones, 8 años después aun no llegaron y no van a llegar pero 5 es para equipar un escuadrón es lo lógico y podes ahi ver poner un taller para que la FAA haga el ICM o tenes mas posibilidades de negociar con el fabricante pero con 2 siempre vas a tener un cuello de botella que es la ICM ya que necesitas mucho dinero independientemente de donde sea Con el Bell 412EP sale menos ya de por si comprar y mantener y ademas en el Área Material Quilmes ya tenes la infraestructura para hacerlas, si tenes 6 Bell 412EP como reemplazo del Bell 212 el costo de hora de vuelo, inspecciones, ICM etc va a ser mucho menor que el Mi-171E y mucho menos que 2 Mi-171E pero si no vas a tener en reemplazo del ruso pero si algo que podes mantener....... Saludos Saludos</blockquote>

[QUOTE="Facundo Rovira, post: 2750038, member: 29628"] Lo de los Mi-171E fue 2 mas 3 opciones, creo que estaba en el contrato de los 2 primeros las 3 opciones, 8 años después aun no llegaron y no van a llegar pero 5 es para equipar un escuadrón es lo lógico y podes ahi ver poner un taller para que la FAA haga el ICM o tenes mas posibilidades de negociar con el fabricante pero con 2 siempre vas a tener un cuello de botella que es la ICM ya que necesitas mucho dinero independientemente de donde sea Con el Bell 412EP sale menos ya de por si comprar y mantener y ademas en el Área Material Quilmes ya tenes la infraestructura para hacerlas, si tenes 6 Bell 412EP como reemplazo del Bell 212 el costo de hora de vuelo, inspecciones, ICM etc va a ser mucho menor que el Mi-171E y mucho menos que 2 Mi-171E pero si no vas a tener en reemplazo del ruso pero si algo que podes mantener....... Saludos Saludos [/QUOTE]

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