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<blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 2759695" data-attributes="member: 6"><p>Sobre los A-4AR tal como mencioné en otro topic, tienen resto (horas remanentes) aunque lo más complicado es el tema motores, más que nada por los tiempos de desactivación que han tenido, pero nada que no se pueda solucionar. El grado de "fiabilidad" del modelo es alto, al extremo tal que la FAA fijó plazos más amplios que los establecidos por el fabricante para sus inspecciones, pero con una buena inyección de fondos el SdA puede dar más.</p><p></p><p>Y en cuanto a los F-27, me parece que hay algunas dudas.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="spirit666, post: 2759695, member: 6"] Sobre los A-4AR tal como mencioné en otro topic, tienen resto (horas remanentes) aunque lo más complicado es el tema motores, más que nada por los tiempos de desactivación que han tenido, pero nada que no se pueda solucionar. El grado de "fiabilidad" del modelo es alto, al extremo tal que la FAA fijó plazos más amplios que los establecidos por el fabricante para sus inspecciones, pero con una buena inyección de fondos el SdA puede dar más. Y en cuanto a los F-27, me parece que hay algunas dudas. [/QUOTE]
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