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<blockquote data-quote="aerosur" data-source="post: 2803520" data-attributes="member: 1955"><p>Como decís vos las situaciones que influyeron en la caida de la capacidad industrial de la Argentina da para otro análisis. Tambien es una realidad lo que dijo Biguá acerca de que el FA 50 tiene un 30% de componentes nacionales, porque hoy la industria funciona así y eso ya es parte del cambio de la manera de funcionar de la industria. Pero es muy claro que la principal razón de la baja integración de componentes nacionales es la casi nula producción , si en treinta y pico de años fabricamos veinti y algunos aviones imginate a vos dueño de una industria iniciar el desarrollo de una pieza para vender una cada dos años , que son mas o menos los aviones que se produjeron en promedio. Iniciá una serie regular de cincuenta y seguramente te acercas mucho a los niveles de integración del FA 50 que apuntaba Biguá.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="aerosur, post: 2803520, member: 1955"] Como decís vos las situaciones que influyeron en la caida de la capacidad industrial de la Argentina da para otro análisis. Tambien es una realidad lo que dijo Biguá acerca de que el FA 50 tiene un 30% de componentes nacionales, porque hoy la industria funciona así y eso ya es parte del cambio de la manera de funcionar de la industria. Pero es muy claro que la principal razón de la baja integración de componentes nacionales es la casi nula producción , si en treinta y pico de años fabricamos veinti y algunos aviones imginate a vos dueño de una industria iniciar el desarrollo de una pieza para vender una cada dos años , que son mas o menos los aviones que se produjeron en promedio. Iniciá una serie regular de cincuenta y seguramente te acercas mucho a los niveles de integración del FA 50 que apuntaba Biguá. [/QUOTE]
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