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<blockquote data-quote="BIGUA82" data-source="post: 2821992" data-attributes="member: 14958"><p>Ese era el gran problema,que los reversores se trabaran haciendo reversa,maniobra no aconsejada,en este caso para aprovechar toda la pista,el Cte utiliza reversores para despegar bien desde el peine de la cabecera.</p><p>Veo que no tienen la herramienta que era comun en nuestros B-707 una herramienta muy particular,un hierro con una forma oval en la punta con un gancho para que enganchara a la parte retraida y venciera a los actuadores de reversores.</p><p>Pero no es una maniobra habitual.M egustó volver a escuchar a esos P&W.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="BIGUA82, post: 2821992, member: 14958"] Ese era el gran problema,que los reversores se trabaran haciendo reversa,maniobra no aconsejada,en este caso para aprovechar toda la pista,el Cte utiliza reversores para despegar bien desde el peine de la cabecera. Veo que no tienen la herramienta que era comun en nuestros B-707 una herramienta muy particular,un hierro con una forma oval en la punta con un gancho para que enganchara a la parte retraida y venciera a los actuadores de reversores. Pero no es una maniobra habitual.M egustó volver a escuchar a esos P&W. [/QUOTE]
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