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<blockquote data-quote="nico22" data-source="post: 2823932" data-attributes="member: 165"><p><h2><a href="https://www.facebook.com/andespotters/?__cft__[0]=AZU_05iu_I9HK1vs17cdrTeYyb0Y4XT13N4ZQJXZzEdDUgXNTQ9mS_AdSvHoUuF8_JUQEXUvN07cBVASDVFwp90dXTodrE4EcM28GX1jTt_uRFGgGcGMU8la0o0WFst6T7HjW6_fR1tyklUKL0sSmJGwRObIGd540LfAdzAbgVxAqkmmfL9cLB7fCenDTUq5jd8&__tn__=-UC%2CP-R"><strong>ANDES Fotografía Aeronáutica</strong></a></h2><p></p><p> · </p><p>Centro de Ensayos en Vuelo (CEV)</p><p> Encargado originalmente de evaluar las aeronaves que salían de la Fábrica Militar de Aviones, el Centro de Ensayos en Vuelo fue creado el 9 de Noviembre de 1961 bajo el decreto del PEN 10597 del entonces presidente Arturo Frondizi.</p><p> Ubicado en el predio junto a FAdeA, es parte fundamental en la certificación, de acuerdo a los requerimientos que se efectúen en el área de performances, cualidades de vuelo, capacidad para el cumplimiento de su misión y la seguridad operacional de las aeronaves que hoy salen de la línea de fabricación de FAdeA. A su vez, participa en proyectos, desarrollo y modernización de sistemas en el área de ensayos en vuelo, a requerimiento de constructores del país o del extranjero, ordenadas por la Fuerza Aérea Argentina. El Centro de Ensayos en Vuelo (CEV) ha participado de diversos procesos de modificación de aeronaves, remotorizaciones y desarrollo de nuevos productos, como en el caso de sus últimos trabajos aplicados a la remotorización del IA-63 Pampa a Pampa II-40 y posteriormente a Pampa III. Ensayos de armamento en IA-63 Pampa III y remotorización del IA-58 Pucará.</p><p> La modernización del sistema de armas IA-63 Pampa que lleva adelante FAdeA se encuentra en el marco del Sistema de Planificación de Capacidades Militares del Ministerio de Defensa, y es seguido y monitoreado a través del Proyecto “Pampa”, dependiente de la Dirección General de Investigación y Desarrollo (DGID).</p><p> El proyecto aborda la modernización de una flota de aviones IA-63 Pampa y la fabricación de aeronaves para la concreción de los objetivos previstos a través del Sistema Integral de Gestión de Inversiones para la Defensa (SIGID). Simultáneamente, se contempla la fabricación nacional de un Simulador de Vuelo.</p><p> La actualización del Pampa III comienza con la incorporación de un sistema integrado de navegación y tiro, la instalación de un moderno Head Up Display (HUD) y el Sistema de Casco Integrado y Data Link el cual se espera equipe a la versión Block 2. Para esto, el CEV contará con dos aeronaves sobre las que se realizan los trabajos correspondientes, el EX03 (c/n 1003) y el EX04 (c/n 1027).</p><p> La Dirección General de Investigación y Desarrollo, junto con otros organismos superiores de la FAA, establecen la supervisión técnica de la modernización y fabricación de aviones IA-63 Pampa. En el presente año el CEV dependiente de la DGID se encuentra evaluando, coordinando y ejecutando los ensayos de desarrollo y comprobación de las aeronaves de la versión Pampa III, asimismo el CEV realiza el control de calidad para la recepción y aceptación del material aéreo.</p><p> Otro de los importantes trabajos que se vienen realizando es la certificación del IA-58H Pucara II (Fenix) OVX-501 (c/n 062). En los próximos meses se le realizaran cambios de instrumental y recibirá el POD ISR en desarrollo en INVAP, aunque falta definir ciertos aspectos de estos en base a solicitud de Fuerza Aérea.</p><p> Uno de los trabajos especiales que mayor esfuerzo a requerido en este último tiempo es la puesta en condición de vuelo de un tercer B-45 Mentor EX044 (c/n CG232) para la Escuadrilla Histórica. Cabe destacar que esta aeronave junto a los dos Mentor que ya estaban volando, el EX034 (c/n CG198) y el EX086 (c/n CG274) formara parte de esta escuadrilla en homenaje a todos aquellos pilotos que han pasado por la institución. Se espera en los próximos meses poder incorporar tres aeronaves mas, el EX092 (c/n CG268) en el cual se estará trabajando próximamente, el EX056 (c/n CG244) y el EX060 (c/n CG248)) para completar el total de 6 unidades las cuales operarían en Cordoba. La intensión de la Fuerza Aérea es disponer de 6 unidades adicionales que operarían en Buenos Aires.</p><p> Hoy el CEV, cuenta con un parque aéreo concerniente al trabajo que debe realizar, hablamos de los dos aviones Pampa III, el único IA-58H Pucara Fenix y para el uso de propósitos generales un único Cessna Skywagon 180 (PG-394) al que usualmente se le suman los Mentor de dotación.</p><p>Nota: Gonzalo Fox Altamirano</p><p>Fotos: Jose Soria - Raúl Bustamante - Chacal</p><p><a href="https://www.facebook.com/andespotters/photos/pcb.3388891921196354/3388889387863274/?__cft__[0]=AZU_05iu_I9HK1vs17cdrTeYyb0Y4XT13N4ZQJXZzEdDUgXNTQ9mS_AdSvHoUuF8_JUQEXUvN07cBVASDVFwp90dXTodrE4EcM28GX1jTt_uRFGgGcGMU8la0o0WFst6T7HjW6_fR1tyklUKL0sSmJGwRObIGd540LfAdzAbgVxAqkmmfL9cLB7fCenDTUq5jd8&__tn__=*bH-R"><img 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A su vez, participa en proyectos, desarrollo y modernización de sistemas en el área de ensayos en vuelo, a requerimiento de constructores del país o del extranjero, ordenadas por la Fuerza Aérea Argentina. El Centro de Ensayos en Vuelo (CEV) ha participado de diversos procesos de modificación de aeronaves, remotorizaciones y desarrollo de nuevos productos, como en el caso de sus últimos trabajos aplicados a la remotorización del IA-63 Pampa a Pampa II-40 y posteriormente a Pampa III. Ensayos de armamento en IA-63 Pampa III y remotorización del IA-58 Pucará. La modernización del sistema de armas IA-63 Pampa que lleva adelante FAdeA se encuentra en el marco del Sistema de Planificación de Capacidades Militares del Ministerio de Defensa, y es seguido y monitoreado a través del Proyecto “Pampa”, dependiente de la Dirección General de Investigación y Desarrollo (DGID). El proyecto aborda la modernización de una flota de aviones IA-63 Pampa y la fabricación de aeronaves para la concreción de los objetivos previstos a través del Sistema Integral de Gestión de Inversiones para la Defensa (SIGID). Simultáneamente, se contempla la fabricación nacional de un Simulador de Vuelo. La actualización del Pampa III comienza con la incorporación de un sistema integrado de navegación y tiro, la instalación de un moderno Head Up Display (HUD) y el Sistema de Casco Integrado y Data Link el cual se espera equipe a la versión Block 2. Para esto, el CEV contará con dos aeronaves sobre las que se realizan los trabajos correspondientes, el EX03 (c/n 1003) y el EX04 (c/n 1027). La Dirección General de Investigación y Desarrollo, junto con otros organismos superiores de la FAA, establecen la supervisión técnica de la modernización y fabricación de aviones IA-63 Pampa. En el presente año el CEV dependiente de la DGID se encuentra evaluando, coordinando y ejecutando los ensayos de desarrollo y comprobación de las aeronaves de la versión Pampa III, asimismo el CEV realiza el control de calidad para la recepción y aceptación del material aéreo. Otro de los importantes trabajos que se vienen realizando es la certificación del IA-58H Pucara II (Fenix) OVX-501 (c/n 062). En los próximos meses se le realizaran cambios de instrumental y recibirá el POD ISR en desarrollo en INVAP, aunque falta definir ciertos aspectos de estos en base a solicitud de Fuerza Aérea. Uno de los trabajos especiales que mayor esfuerzo a requerido en este último tiempo es la puesta en condición de vuelo de un tercer B-45 Mentor EX044 (c/n CG232) para la Escuadrilla Histórica. Cabe destacar que esta aeronave junto a los dos Mentor que ya estaban volando, el EX034 (c/n CG198) y el EX086 (c/n CG274) formara parte de esta escuadrilla en homenaje a todos aquellos pilotos que han pasado por la institución. Se espera en los próximos meses poder incorporar tres aeronaves mas, el EX092 (c/n CG268) en el cual se estará trabajando próximamente, el EX056 (c/n CG244) y el EX060 (c/n CG248)) para completar el total de 6 unidades las cuales operarían en Cordoba. La intensión de la Fuerza Aérea es disponer de 6 unidades adicionales que operarían en Buenos Aires. Hoy el CEV, cuenta con un parque aéreo concerniente al trabajo que debe realizar, hablamos de los dos aviones Pampa III, el único IA-58H Pucara Fenix y para el uso de propósitos generales un único Cessna Skywagon 180 (PG-394) al que usualmente se le suman los Mentor de dotación. Nota: Gonzalo Fox Altamirano Fotos: Jose Soria - Raúl Bustamante - Chacal [URL='https://www.facebook.com/andespotters/photos/pcb.3388891921196354/3388889387863274/?__cft__[0]=AZU_05iu_I9HK1vs17cdrTeYyb0Y4XT13N4ZQJXZzEdDUgXNTQ9mS_AdSvHoUuF8_JUQEXUvN07cBVASDVFwp90dXTodrE4EcM28GX1jTt_uRFGgGcGMU8la0o0WFst6T7HjW6_fR1tyklUKL0sSmJGwRObIGd540LfAdzAbgVxAqkmmfL9cLB7fCenDTUq5jd8&__tn__=*bH-R'][IMG]https://scontent.faep8-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-0/p526x395/120970591_3388889394529940_2455746386709649945_n.jpg?_nc_cat=108&_nc_sid=8bfeb9&_nc_ohc=mFdsbbnYoeIAX9MRxQG&_nc_ht=scontent.faep8-2.fna&tp=6&oh=2c513e956261711020ddeace23e66e26&oe=5FA89EE8[/IMG] [/URL] 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