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<blockquote data-quote="Charly B." data-source="post: 2990706" data-attributes="member: 3581"><p>Vamos por partes.</p><p></p><p>Por ahora, solo un Hurón. </p><p>Todavía no está el ok para la compra del Saab 340 (pasajero)</p><p></p><p>De los recuperados, solo dos F-28 por ahora. </p><p></p><p>F-27 falta. Twin falta. T-02 falta</p><p></p><p>Y de las incorporaciones, el único que marca la diferencia (hasta ahí nomás por ser solo de pasaje), es el 737. </p><p></p><p>No olvidemos que en dos años se perdieron dos Twin Otter y no hubo reemplazo (tiraron abajo la licitación).</p><p></p><p>Tampoco olvidemos que mientras no se tenga aviones de transporte medio, los Hércules van a seguir consumiendo potencial de vida útil. </p><p></p><p>Lo valorable es el esfuerzo de los Grupos Técnicos, mecánicos, ingenieros. No por algo le dicen "los magos"</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Charly B., post: 2990706, member: 3581"] Vamos por partes. Por ahora, solo un Hurón. Todavía no está el ok para la compra del Saab 340 (pasajero) De los recuperados, solo dos F-28 por ahora. F-27 falta. Twin falta. T-02 falta Y de las incorporaciones, el único que marca la diferencia (hasta ahí nomás por ser solo de pasaje), es el 737. No olvidemos que en dos años se perdieron dos Twin Otter y no hubo reemplazo (tiraron abajo la licitación). Tampoco olvidemos que mientras no se tenga aviones de transporte medio, los Hércules van a seguir consumiendo potencial de vida útil. Lo valorable es el esfuerzo de los Grupos Técnicos, mecánicos, ingenieros. No por algo le dicen "los magos" [/QUOTE]
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