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<blockquote data-quote="Yelmo58" data-source="post: 3005942" data-attributes="member: 6442"><p>O sea, deberían decirle chau al Grob</p><p></p><p>No veo mucho abaratamiento, comparado con aeronaves similares</p><p></p><p>Si lo llaman "Malvina", se van a perder muuuchas oportunidades de venta</p><p></p><p>El prototipo IA-100 no fue concebido como avión de entrenamiento. Fue un "trabajo práctico" de FAdeA, IUA y varias empresas, para mostrar "que se podía"</p><p>Nunca hubo contrato, fue un "demostrador" conceptual, con una onda deportiva para hacerlo atractivo.</p><p></p><p>Cuando vuele vamos a confirmarlo. Mientras, es sólo una expresión de deseo</p><p></p><p>14 millones, dividido 10 o 12 aviones, da más de 1 millón por matrícula. Es igual o más caro que el Grob 120A, pistonero que ocupa ese nicho. ¿Soporte logístico de FAdeA por 30 años? Difícil que el chancho chifle...</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Yelmo58, post: 3005942, member: 6442"] O sea, deberían decirle chau al Grob No veo mucho abaratamiento, comparado con aeronaves similares Si lo llaman "Malvina", se van a perder muuuchas oportunidades de venta El prototipo IA-100 no fue concebido como avión de entrenamiento. Fue un "trabajo práctico" de FAdeA, IUA y varias empresas, para mostrar "que se podía" Nunca hubo contrato, fue un "demostrador" conceptual, con una onda deportiva para hacerlo atractivo. Cuando vuele vamos a confirmarlo. Mientras, es sólo una expresión de deseo 14 millones, dividido 10 o 12 aviones, da más de 1 millón por matrícula. Es igual o más caro que el Grob 120A, pistonero que ocupa ese nicho. ¿Soporte logístico de FAdeA por 30 años? Difícil que el chancho chifle... [/QUOTE]
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