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<blockquote data-quote="PMCH" data-source="post: 3045840" data-attributes="member: 12348"><p>Es que no entiendo cuál es el punto, el F-16 tiene prestaciones abismales en comparación con un A-4AR, no se trata de la aviónica, es el avión.</p><p></p><p>No importa el avión, en nuestro caso, y para todas las opciones en vista, no es sentarse y salir a volar.</p><p></p><p>Es un proceso que han pasado muchas fuerzas aéreas,</p><p></p><p>En Europa antes de volar un F-16, lo hacían en F-5A F-104 y Súper Sabre,</p><p></p><p>En Australia, antes del F-18 volaban Mirage III.</p><p></p><p>Canadá F-101 y F-5A.</p><p></p><p>Cualquier opción de un caza como el MIG-35, F/A-18, J-10 o F-16 requiere una adaptación y costo que se debe asumir.</p><p></p><p>Lo mismo aplica para aviones complementarios como el Tejas, JF-17 y el F/A-50</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="PMCH, post: 3045840, member: 12348"] Es que no entiendo cuál es el punto, el F-16 tiene prestaciones abismales en comparación con un A-4AR, no se trata de la aviónica, es el avión. No importa el avión, en nuestro caso, y para todas las opciones en vista, no es sentarse y salir a volar. Es un proceso que han pasado muchas fuerzas aéreas, En Europa antes de volar un F-16, lo hacían en F-5A F-104 y Súper Sabre, En Australia, antes del F-18 volaban Mirage III. Canadá F-101 y F-5A. Cualquier opción de un caza como el MIG-35, F/A-18, J-10 o F-16 requiere una adaptación y costo que se debe asumir. Lo mismo aplica para aviones complementarios como el Tejas, JF-17 y el F/A-50 [/QUOTE]
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