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Mensaje: <blockquote data-quote="BIGUA82" data-source="post: 3106705" data-attributes="member: 14958">La Fuerza Aérea Argentina traslada sus Twin Otter a Río GallegosPor Santiago Rivas<img src="https://www.aviacionargentina.net/assets/uploads/files/1644002809311-ad6d5a06-6bda-4362-b840-f28609e0cb53-image.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Como anticipáramos a fines de 2020, la Fuerza Aérea Argentina ha iniciado el proceso de traslado de su flota de cuatro de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter desde la IX Brigada Aérea en Comodoro Rivadavia a la Base Aérea Militar (BAM) Río Gallegos.En el día de hoy, 4 de febrero, se lleva adelante la ceremonia de cierre de las operaciones de los aviones en su asiento actual, mientras se trabajará durante todo el mes de febrero en el traslado a su nueva base.Aún no se ha definido si se mantendrá la estructura orgánica actual del Escuadrón VII o si se creará un nuevo escuadrón, aunque es más probable que se mantenga la organización actual.Ante la pérdida de los Twin Otter T-82 y T-87 en la Antártida, la fuerza decidió dejar de operar con dichos aviones en el continente blanco y realizar los movimientos entre bases con helicópteros. Esto se debe a que el calentamiento global genera el derretimiento del hielo de una manera más acelerada y favorece la formación rápida y en mucho mayor cantidad de sastrugis, lo cual es un tipo de ondulamiento en la superficie del hielo generado por el viento y la nieve, muchas veces cubiertos con nieve blanda, que los hace invisibles, por lo que al aterrizar en una superficie con ellos se produce la rotura del tren de aterrizaje de las aeronaves.<a href="https://www.aviacionargentina.net/assets/uploads/files/1644002831100-085b1c97-661f-425a-8684-697ae4c0fc16-image.png"><img src="https://www.aviacionargentina.net/assets/uploads/files/1644002831100-085b1c97-661f-425a-8684-697ae4c0fc16-image.png" alt="085b1c97-661f-425a-8684-697ae4c0fc16-image.png" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>Los Twin Otter ahora tendrán como misión principal establecer, dentro del esquema de la aerolínea LADE, un puente aéreo entre Río Gallegos con Río Grande y Ushuaia, en Tierra del Fuego, para que los habitantes de la isla tengan un nexo directo con la Patagonia. Actualmente, la isla solo está comunicada por tierra a través de Chile, con las consiguientes dificultades de los pasos fronterizos debido a la pandemia, o por avión con Buenos Aires.Por otro lado, la responsabilidad del CEPAT (Curso de Estandarización de Procedimientos de Aviadores de Transporte) está siendo transferida a la II Brigada Aérea, que lo realizará con los Beechcraft TC-12 Huron que están siendo incorporados.El Escuadrón VII actualmente posee cuatro Twin Otter, matriculados T-85, 86, 89 y 90..El Twin Otter en la FAAEl Twin Otter fue incorporado en la Fuerza Aérea Argentina el 11 de noviembre de 1968, cuando se compraron cinco ejemplares (T-81 al 85) de los que el T-85, destinado desde el inicio para operaciones antárticas, sigue en servicio. Los Twin Otter se incorporaron para reemplazar al Douglas C-47 en vuelos de LADE sobre la Patagonia.En octubre de 1969 se incorporaron los T-86 y 87 y ese mismo realizaron lanzamientos de carga, junto a los Beaver, en la Estación Aeronaval Petrel, en la Antártida Argentina. Al año siguiente, el 24 de agosto de 1970, el T-85 aterrizó en la Base Chilena O'Higgins, también en la Antártida. A partir de esa época siempre formaron parte de la dotación de las bases antárticas hasta 2021.En agosto de 1977 se produjo la primera pérdida, del T-87, en el Cerro Paleta, en Río Negro, con seis víctimas fatales.En 1982 los Twin Otter participaron activamente en la guerra de Malvinas y no se tuvo que lamentar ninguna pérdida, destacándose el rescate de pilotos y personal de la Estación Aeronaval Calderón, en isla Borbón el 28 de mayo, por parte del T-82.<a href="https://www.aviacionargentina.net/assets/uploads/files/1644002852173-eeaf5a03-8f1f-4ae4-9d0e-607184a801c0-image.png"><img src="https://www.aviacionargentina.net/assets/uploads/files/1644002852173-eeaf5a03-8f1f-4ae4-9d0e-607184a801c0-image.png" alt="eeaf5a03-8f1f-4ae4-9d0e-607184a801c0-image.png" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>Ante la pérdida del T-83 en 1984, dado que en 1982 se habían comprado tres ejemplares a la empresa Aerochaco, esa matrícula se asignó a uno de ellos, ex LV-JMS, mientras que otro, ex LV-JMP, pasó a ser T-87 y el LV-JMR pasó a ser T-90.Ante la pérdida del T-84 en 1992, en 1998 se compró otro ejemplar perteneciente a la empresa YPF, ex LV-JMN, que recibió dicha matrícula.La última incorporación, en el año 2000, fue la del T-89, comprado a la empresa TAPSA, donde volaba como LV-JPX. El avión tuvo un accidente en abril de 2008 pero fue recuperado. El T-81 se encuentra actualmente en depósito en el Área de Material Quilmes (*), mientras que el T-83 había sufrido un accidente en 1992 con daños que lo hicieron irrecuperable y sus restos se encuentran en el Área de Material Río Cuarto.(*)Desprogramado y dado de baja.<a href="https://www.aviacionargentina.net/assets/uploads/files/1644002869439-557296c4-49b5-44b2-a5f3-ecccb4907eac-image.png"><img src="https://www.aviacionargentina.net/assets/uploads/files/1644002869439-557296c4-49b5-44b2-a5f3-ecccb4907eac-image.png" alt="557296c4-49b5-44b2-a5f3-ecccb4907eac-image.png" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982