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<blockquote data-quote="cosmiccomet74" data-source="post: 3113857" data-attributes="member: 4858"><p>Opero esos CFM en los A320, en el despegue estas en 3000 KG por motor x hora, son pocos minutos ya que normalmente a 800 ft sobre la elevación de la pista uno pasa a CLB THURST, que seran 2000 KG x hora, tardas unos 20 minutos en llegar a crucero, y volando entre 35 y 39 mil pies gastas entre 1200 y 1000 kgr por hora, por motor.</p><p></p><p>Con la resistencia parásita del domo, seguramente consumira más combustible. Pero para que tengan una idea solo en consumo de combustible hay que multiplicar por 4 x la cantidad de horas de vuelo....y sin saber diría que adicionarle un 25 a 30% más por el domo en si...</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="cosmiccomet74, post: 3113857, member: 4858"] Opero esos CFM en los A320, en el despegue estas en 3000 KG por motor x hora, son pocos minutos ya que normalmente a 800 ft sobre la elevación de la pista uno pasa a CLB THURST, que seran 2000 KG x hora, tardas unos 20 minutos en llegar a crucero, y volando entre 35 y 39 mil pies gastas entre 1200 y 1000 kgr por hora, por motor. Con la resistencia parásita del domo, seguramente consumira más combustible. Pero para que tengan una idea solo en consumo de combustible hay que multiplicar por 4 x la cantidad de horas de vuelo....y sin saber diría que adicionarle un 25 a 30% más por el domo en si... [/QUOTE]
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