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<blockquote data-quote="PMCH" data-source="post: 3126171" data-attributes="member: 12348"><p>Es que a eso apunto, mérito de la FAA que ante la imposibilidad de llevar a cabo los trabajos con con la empresa de los POD General Fletcher, la que hoy es parte de una empresa de UK; se tomó el trabajo de auditar a la empresa Northstar Engineering, con sede en USA que finalmente acepto realizar el trabajo. Calculo que con el concentimiento del gobierno de USA, de lo contrario hoy ya no existiría más la misma.</p><p></p><p>El mismo gobierno que hasta no hace mucho mucho nos ofrecía dos KC-130 ex USAF vía FMS.</p><p></p><p>La ICM de los C-130 está asegurada y se hará en el país como siempre se hizo; en cuanto a los POD existe el antecedente de que se puede hacer en USA.</p><p></p><p>Repito, yo no creo que sea lo mismo adquirír un lote de 20 camiones Oshkosh a iniciar contactos para la negociación por un caza bombardeado</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="PMCH, post: 3126171, member: 12348"] Es que a eso apunto, mérito de la FAA que ante la imposibilidad de llevar a cabo los trabajos con con la empresa de los POD General Fletcher, la que hoy es parte de una empresa de UK; se tomó el trabajo de auditar a la empresa Northstar Engineering, con sede en USA que finalmente acepto realizar el trabajo. Calculo que con el concentimiento del gobierno de USA, de lo contrario hoy ya no existiría más la misma. El mismo gobierno que hasta no hace mucho mucho nos ofrecía dos KC-130 ex USAF vía FMS. La ICM de los C-130 está asegurada y se hará en el país como siempre se hizo; en cuanto a los POD existe el antecedente de que se puede hacer en USA. Repito, yo no creo que sea lo mismo adquirír un lote de 20 camiones Oshkosh a iniciar contactos para la negociación por un caza bombardeado [/QUOTE]
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