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<blockquote data-quote="Diego75" data-source="post: 3140767" data-attributes="member: 3228">Exacto, pero el Ejercito preferia el 407, siguiendo con la linea Bell, y como era una compra conjunta, se termino imponiendo, para mi el AS 350 era una opcion mas logica, no solo por la cantidad de unidades que operan en las FFSS y Direcciones Provinciales, sino que incluso lo hace en la ARA, en su version bimotor, se podria haber negociado la compra de un primer lote, establecer un centro de mantenimiento en FADEA, que no solo atendiera a las maquinas de las FFAA sino tambien la de otros organismos publicos, que hoy deben ser enviadas al exterior y en una segunda etapa se podrian haber completado las unidades requeridas mientras a la par recuperar las del COAN, incluso buscar alguna maquina extra.Tal vez el 407 sea mas polifacetico, y fuera lo que buscaba el Ejercito, pero si se estaba buscando un reemplazo de los Lama, lo logico era ir por algo igual o mas capaz que este en la funcion para lo cual fue comprado originalmente.</blockquote>

[QUOTE="Diego75, post: 3140767, member: 3228"] Exacto, pero el Ejercito preferia el 407, siguiendo con la linea Bell, y como era una compra conjunta, se termino imponiendo, para mi el AS 350 era una opcion mas logica, no solo por la cantidad de unidades que operan en las FFSS y Direcciones Provinciales, sino que incluso lo hace en la ARA, en su version bimotor, se podria haber negociado la compra de un primer lote, establecer un centro de mantenimiento en FADEA, que no solo atendiera a las maquinas de las FFAA sino tambien la de otros organismos publicos, que hoy deben ser enviadas al exterior y en una segunda etapa se podrian haber completado las unidades requeridas mientras a la par recuperar las del COAN, incluso buscar alguna maquina extra. Tal vez el 407 sea mas polifacetico, y fuera lo que buscaba el Ejercito, pero si se estaba buscando un reemplazo de los Lama, lo logico era ir por algo igual o mas capaz que este en la funcion para lo cual fue comprado originalmente. [/QUOTE]

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