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<blockquote data-quote="me262" data-source="post: 3191474" data-attributes="member: 33946">Estimado, el motor del JF-17 block 3 era el RD-93MA con un 7% mas de empuje que el RD-93.Ese motor nunca apareció.Con lo cuál al tener un radar AESA y FBW eléctrico y mas equipos nuevos, necesita mayor generación de energía por el consumo de estos.A mayor consumo eléctrico, mayor generación de energía con un generador mas grande, esa energía la resta del motor con lo que obtiene menor empuje.Es una ecuación igual a cero.Todos los aviones con mas equipos y capacidades de un nuevo bloque tienen motores con mayor empuje, si no lo tienen pierden prestaciones que es el caso del Block 3, con respecto al Block 2 del JF-17.Mire el F-16, solo GE produjo 8 versiones diferentes, cada vez con mayor empuje.El JF-17 al ser un avión de bajo costo, esto nunca fue contemplado a futuro y pasa lo que pasó no se puede remotorizar, y al motor chino no lo quiere nadie.Con lo que el JF-17 es el único avión que pasó por 3 bloques, adquiriendo mayores capacidades y mayor consumo de energía, sin cambiar el motor y por lógica, perdiendo prestaciones.Su razonamiento, no tiene sustento técnico...Me parece poco serio para un foro como ZM que para justificar sus bolazos, traiga un enlace de Wikipedia...Absolutamente falso.Seguro...?Leyó lo del Jefe FAA, sobre la logística del JF-17...?O no encontró el enlace...?Saludos.</blockquote>

[QUOTE="me262, post: 3191474, member: 33946"] Estimado, el motor del JF-17 block 3 era el RD-93MA con un 7% mas de empuje que el RD-93. Ese motor nunca apareció. Con lo cuál al tener un radar AESA y FBW eléctrico y mas equipos nuevos, necesita mayor generación de energía por el consumo de estos. A mayor consumo eléctrico, mayor generación de energía con un generador mas grande, esa energía la resta del motor con lo que obtiene menor empuje. Es una ecuación igual a cero. [B]Todos los aviones con mas equipos y capacidades de un nuevo bloque tienen motores con mayor empuje[/B], si no lo tienen pierden prestaciones que es el caso del Block 3, con respecto al Block 2 del JF-17. Mire el F-16, solo GE produjo 8 versiones diferentes, cada vez con mayor empuje. El JF-17 al ser un avión de bajo costo, esto nunca fue contemplado a futuro y pasa lo que pasó no se puede remotorizar, y al motor chino no lo quiere nadie. [B]Con lo que el JF-17 es el único avión que pasó por 3 bloques, adquiriendo mayores capacidades y mayor consumo de energía, sin cambiar el motor y por lógica, perdiendo prestaciones.[/B] Su razonamiento, no tiene sustento técnico... Me parece poco serio para un foro como ZM que para justificar sus bolazos, traiga un enlace de Wikipedia... Absolutamente falso. Seguro...? Leyó lo del Jefe FAA, sobre la logística del JF-17...? O no encontró el enlace...? Saludos. [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982