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<blockquote data-quote="BIGUA82" data-source="post: 3230622" data-attributes="member: 14958"><p>Sin mayores comentarios,todos los fui haciendo desde el año 2025 cuando no se le permitió a la FAA adquirir el B-3,el helicóptero de alta montaña seleccionado por la FAA,no para montaña que es muy distinto,no para subir a una montaña,sino operar en la Cordillera arriba de los 5800 mts con capacidad remanente para CSAR.</p><p>Por eso ante esta alternativa la FAA adquirió hace unos dias un paquete de repuestos en Italia,noticia comentada por ZM,para mantener su flota de cinco LAMA hasta mas allá de los 50 años de servicios en la IV Brigada Aerea.</p><p>Sin mayores comentarios,equivale a sin palabras...ya está todo dicho hace mucho tiempo,y larga vida al SA 315B LAMA.</p><p>PD:la empresa italiana Air Green Helicopters tiene otros LAMA como repuestos.....para los 60 años!!</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="BIGUA82, post: 3230622, member: 14958"] Sin mayores comentarios,todos los fui haciendo desde el año 2025 cuando no se le permitió a la FAA adquirir el B-3,el helicóptero de alta montaña seleccionado por la FAA,no para montaña que es muy distinto,no para subir a una montaña,sino operar en la Cordillera arriba de los 5800 mts con capacidad remanente para CSAR. Por eso ante esta alternativa la FAA adquirió hace unos dias un paquete de repuestos en Italia,noticia comentada por ZM,para mantener su flota de cinco LAMA hasta mas allá de los 50 años de servicios en la IV Brigada Aerea. Sin mayores comentarios,equivale a sin palabras...ya está todo dicho hace mucho tiempo,y larga vida al SA 315B LAMA. PD:la empresa italiana Air Green Helicopters tiene otros LAMA como repuestos.....para los 60 años!! [/QUOTE]
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