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<blockquote data-quote="Zorro.Gris" data-source="post: 3254085" data-attributes="member: 64373"><img src="https://i.imgur.com/1yAkdeR.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Hablando del 767, Colombia en el año 2010 compró un 767-200ER ex Air China y fue modificado por IAI como un Boeing KC-767 MMTT, Multi Mission Tanker Transport (Transporte Cisterna Multi Misión), de manera que puede ser utilizado en el transporte de hasta 210 pasajeros, entre 40 y 50 toneladas de carga y en la tarea de reabastecimiento en el aire para los aviones Kfir y A-37 de la FAC. Fue adquirido por la institución a un costo de 57 millones de dólares que incluyen su compra y modificación. Puede reabastecer por sonda o pértiga (no se si asi se le dice en español), pudiendo reabastecer a los A-4 como a los F-16, sin dudas esta opcion por mas que sea cara, nos dejaria un avion multiproposito por al menos 20-25 años de funcionamiento sin sufrir por repuestos o mantenimientos constantes, sabiendo que los KC-135E son aviones de los 50 y sabiendo que los proximos reabastecedores de la USAF van a ser los KC-46 es una ventaja, si usamos como excusa lo pasado durante pandemia donde aviones de AR no preparados para transportar carga fueron usados para traer insumos desde otros continentes, quizas convenza a la clase politica de poner el billetin en uno que este preparado para eso y mas.<img src="https://i.imgur.com/QacXvtj.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://i.imgur.com/jjwUTW7.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://i.imgur.com/FnpaJnz.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />En Japón operan con pértiga, obviamente puede portar los dos sistemas al mismo tiempo.<img src="https://i.imgur.com/UdmXJdh.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></blockquote>

[QUOTE="Zorro.Gris, post: 3254085, member: 64373"] [IMG]https://i.imgur.com/1yAkdeR.jpg[/IMG] Hablando del 767, Colombia en el año 2010 compró un 767-200ER ex Air China y fue modificado por IAI como un Boeing KC-767 MMTT, Multi Mission Tanker Transport (Transporte Cisterna Multi Misión), de manera que puede ser utilizado en el transporte de hasta 210 pasajeros, entre 40 y 50 toneladas de carga y en la tarea de reabastecimiento en el aire para los aviones Kfir y A-37 de la FAC. Fue adquirido por la institución a un costo de 57 millones de dólares que incluyen su compra y modificación. Puede reabastecer por sonda o pértiga (no se si asi se le dice en español), pudiendo reabastecer a los A-4 como a los F-16, sin dudas esta opcion por mas que sea cara, nos dejaria un avion multiproposito por al menos 20-25 años de funcionamiento sin sufrir por repuestos o mantenimientos constantes, sabiendo que los KC-135E son aviones de los 50 y sabiendo que los proximos reabastecedores de la USAF van a ser los KC-46 es una ventaja, [I]si usamos como excusa lo pasado durante pandemia donde aviones de AR no preparados para transportar carga fueron usados para traer insumos desde otros continentes, quizas convenza a la clase politica de poner el billetin en uno que este preparado para eso y mas.[/I] [IMG]https://i.imgur.com/QacXvtj.jpg[/IMG] [IMG]https://i.imgur.com/jjwUTW7.jpg[/IMG] [IMG]https://i.imgur.com/FnpaJnz.jpg[/IMG] En Japón operan con pértiga, obviamente puede portar los dos sistemas al mismo tiempo. [IMG]https://i.imgur.com/UdmXJdh.jpg[/IMG] [/QUOTE]

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