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<blockquote data-quote="BIGUA82" data-source="post: 3254431" data-attributes="member: 14958"><p>Por eso nadie conoció al VR-21 en su interior,hubo miles de solisitudes de paginas web,periodistas,diarios nacionales,canales de TV ,etc para conocer &quot;al misterioso avion&quot;,asi lo escribian,nunca se permitió nada de eso,nadie que no fuera necesario estuvo dentro del avion y mucho menos operando.Habia un estricto control de acceso al avion,pues &quot;de noche todos los gatos son pardos&quot; al pie de la escalera y ni que hablar de los protocolos de operacion ,seguridad y confidencialidad de todas las personas que intervenian en una operacion,de punta a punta de la Nacion.El famoso sello rojo que establecia las penas del CPN era un muy buen reaseguro,mas allá del profesionalismo y sentido de pertenencia de los controladores aereos de todo el pais,los torreros,los supervisores de los ACC,desde un Mecanico que sin subir al avion le colocaba el Hobart, hasta el Jefe de la Mision que subia con el maletin con las ordenes.</p></blockquote><p></p>

[QUOTE="BIGUA82, post: 3254431, member: 14958"] Por eso nadie conoció al VR-21 en su interior,hubo miles de solisitudes de paginas web,periodistas,diarios nacionales,canales de TV ,etc para conocer "al misterioso avion",asi lo escribian,nunca se permitió nada de eso,nadie que no fuera necesario estuvo dentro del avion y mucho menos operando.Habia un estricto control de acceso al avion,pues "de noche todos los gatos son pardos" al pie de la escalera y ni que hablar de los protocolos de operacion ,seguridad y confidencialidad de todas las personas que intervenian en una operacion,de punta a punta de la Nacion.El famoso sello rojo que establecia las penas del CPN era un muy buen reaseguro,mas allá del profesionalismo y sentido de pertenencia de los controladores aereos de todo el pais,los torreros,los supervisores de los ACC,desde un Mecanico que sin subir al avion le colocaba el Hobart, hasta el Jefe de la Mision que subia con el maletin con las ordenes. [/QUOTE]

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