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<blockquote data-quote="rodrigo70" data-source="post: 3262875" data-attributes="member: 68">Estimados:&nbsp; Claro esta que no es un caza, pero:El concepto de entrenador con capacidad de defensa aerea limitada no es nada nuevo, el BAe Hawk tuvo una de sus primeras versiones (T-1) modificadas como defensa aerea de punto (para sus aerodromos), 88 de los T1 fueron modificados para llevar AIM-9-L sidewinders entre 1983 y 1986 y redesignados T-1A.Lo que debemos recordar, el la diferencia en performance respecto del motor en cuestion entre el Hawk y el Pampa, y la carga alar. Creo no debemos pedirle al Pampa III mas de lo que debemos.*En la foto, con cañon Aden central de 30 mmPampa III: Honeywell, TFE 731-40-2N : Empuje Max (ISA, SL)&nbsp; &nbsp; 1,820 kg - 4,000 lb&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; Techo de servicio&nbsp; &nbsp; 42,300 ft&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; Máximo G viraje sostenido (SL)&nbsp; &nbsp; 5 gBAe Hawk Hawk T.1/T.1A/T.1W :&nbsp; Rolls-Royce/Turbomeca Adour RT.172 Mk.151: 2,360 kg - 5,200 lbf&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; Techo de servicio 50.000 ft (15240 mts)&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; Maximo G : 9 g (+7.5/-4 g en servicio con la RAF)(fuente: <a href="https://www.fadeasa.com.ar/es/productos/pampa-iii/">https://www.fadeasa.com.ar/es/productos/pampa-iii/</a>, <a href="http://www.armedforces.co.uk/">http://www.armedforces.co.uk/</a>)<img src="https://cdn-thumbs.imagevenue.com/0a/33/8f/ME160M4Y_t.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> w.imagevenue.com/ME160M4Z]<img src="https://cdn-thumbs.imagevenue.com/82/dd/54/ME160M4Z_t.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />[/URL]</blockquote>

[QUOTE="rodrigo70, post: 3262875, member: 68"] Estimados: Claro esta que no es un caza, pero: El concepto de entrenador con capacidad de defensa aerea limitada no es nada nuevo, el BAe Hawk tuvo una de sus primeras versiones (T-1) modificadas como defensa aerea de punto (para sus aerodromos), 88 de los T1 fueron modificados para llevar AIM-9-L sidewinders entre 1983 y 1986 y redesignados T-1A. Lo que debemos recordar, el la diferencia en performance respecto del motor en cuestion entre el Hawk y el Pampa, y la carga alar. Creo no debemos pedirle al Pampa III mas de lo que debemos. *En la foto, con cañon Aden central de 30 mm Pampa III: Honeywell, TFE 731-40-2N : Empuje Max (ISA, SL) 1,820 kg - 4,000 lb Techo de servicio 42,300 ft Máximo G viraje sostenido (SL) 5 g BAe Hawk Hawk T.1/T.1A/T.1W : Rolls-Royce/Turbomeca Adour RT.172 Mk.151: 2,360 kg - 5,200 lbf Techo de servicio 50.000 ft (15240 mts) Maximo G : 9 g (+7.5/-4 g en servicio con la RAF) (fuente: [URL]https://www.fadeasa.com.ar/es/productos/pampa-iii/[/URL], [URL]http://www.armedforces.co.uk/[/URL]) [URL=https://ww[URL=https://www.imagevenue.com/ME160M4Y][IMG]https://cdn-thumbs.imagevenue.com/0a/33/8f/ME160M4Y_t.jpg[/IMG][/URL] w.imagevenue.com/ME160M4Z][IMG]https://cdn-thumbs.imagevenue.com/82/dd/54/ME160M4Z_t.jpg[/IMG][/URL] [/QUOTE]

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