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<blockquote data-quote="BIGUA82" data-source="post: 3279460" data-attributes="member: 14958"><p>Tambien hay que considerar el valor de la hora de vuelo por sistema de armas.</p><p>En los años 80 el nucleo de los cazas,cazasbombarderos y bombareros operaba a 0,78M, .82M normal y supersonicos otros,tambien el costo de la hora de vuelo de los aviones de transporte,los B-707,C-130 y F-28.Hoy el C-130 y el F-28 se los considera muy caros,extremadamente caros de operar para la realidad actual.</p><p>Entonces el SAAB 340B es barato al lado del F-28 y C-130 y el TC-12B será muy barato,por ello las horas de PAMPA son muy baratas en comparacion,casi iguales a los valores de T6C+,y el EMB 312 un poco mas barato que el T6C+.</p><p>En esos años la EAM con B-45 y MS-760 volaba 12.000 hs de vuelo....solo para que tengan una idea.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="BIGUA82, post: 3279460, member: 14958"] Tambien hay que considerar el valor de la hora de vuelo por sistema de armas. En los años 80 el nucleo de los cazas,cazasbombarderos y bombareros operaba a 0,78M, .82M normal y supersonicos otros,tambien el costo de la hora de vuelo de los aviones de transporte,los B-707,C-130 y F-28.Hoy el C-130 y el F-28 se los considera muy caros,extremadamente caros de operar para la realidad actual. Entonces el SAAB 340B es barato al lado del F-28 y C-130 y el TC-12B será muy barato,por ello las horas de PAMPA son muy baratas en comparacion,casi iguales a los valores de T6C+,y el EMB 312 un poco mas barato que el T6C+. En esos años la EAM con B-45 y MS-760 volaba 12.000 hs de vuelo....solo para que tengan una idea. [/QUOTE]
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