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<blockquote data-quote="cosmiccomet74" data-source="post: 3304352" data-attributes="member: 4858"><p>Se puede operar sin el APU operativo, se tendria que disponer de un grupo externo de energia electrica y pneumatico para el arranque. En la mayoria de los aeropuertos que opera el B737NG de la FAA disponen esos equipos para el uso de AR (Aerohandling) y otras líneas aéras (Intercargo). Ambos prestadores de servicios de rampa, Aerohandling e Intercargo, son propiedad o intervenidos por el Estado Argentino.</p><p>Con lo cual no es un gran problema, mientras que se espera que lleguen los repuestos o el recambio del APU. Recordemos que AR también es propiedad del Estado Argentino, asi que no debe ser muy dificil conseguir los repuestos o hasta sacar un APU de un B737 en C-Check y ponerselo al avión de la FAA mientras que se espera el recambio del APU en cuestion.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="cosmiccomet74, post: 3304352, member: 4858"] Se puede operar sin el APU operativo, se tendria que disponer de un grupo externo de energia electrica y pneumatico para el arranque. En la mayoria de los aeropuertos que opera el B737NG de la FAA disponen esos equipos para el uso de AR (Aerohandling) y otras líneas aéras (Intercargo). Ambos prestadores de servicios de rampa, Aerohandling e Intercargo, son propiedad o intervenidos por el Estado Argentino. Con lo cual no es un gran problema, mientras que se espera que lleguen los repuestos o el recambio del APU. Recordemos que AR también es propiedad del Estado Argentino, asi que no debe ser muy dificil conseguir los repuestos o hasta sacar un APU de un B737 en C-Check y ponerselo al avión de la FAA mientras que se espera el recambio del APU en cuestion. [/QUOTE]
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