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<blockquote data-quote="BIGUA82" data-source="post: 3361983" data-attributes="member: 14958"><p>1.Las actuales certificaciones son para un IA-58H,motor,helices,cabina,es estandart a todo el escuadron que se quiere volver a operar.</p><p>2.Todo lo referente al pod ISR de INVAP se prueba en un IA-58D matricula A-582,de los que estaban preservados,nunca el actual Fenix voló con el pod ISR,como si lo hizo el IA58D que la III Brigada Aerea envió a FAdeA para la campaña de certificacion del pod en vuelo,comportamiento del pod.</p><p>3.Mientras tanto se avanza en la cabina del Fenix.</p><p>4.Porqué comenzó el Proyecto Fenix con una IA-58,?estimo luchando con el poder politico del MdD de la anterior gestion que no veía bien la remotorizacion del IA-58,pero....tampoco compraban ST ni AT6C.</p><p>5.Un Cormoran de la ARA en nada,nada se parece a un Huron ISR.Son aviones distintos,con envolventes de vuelo y performances muy distintas,hoy en dia la DIGAMC no acepta cualquier modificacion,cualquiera configuracion,todo debe tener trazabilidad,cumplir los protocolos de pruebas.</p><p>Usted lo definió muy bien en el ultimo parrafo,el Fenix abrió la puerta a la remotorizacion que los politicos no querian,ahora seran todos H,lleven el pod abajo o no lo lleven,la diferencia será en el Fenix el puesto trasero nada más.</p><p>Por eso....vengo escribiendo que los asesores ciruelas de futuros ss Ctes en Jefe de las FFAA,no ven bien al IA-58H.Ya no se trata de apurarse a terminar la certificacion de la cabina,faltan otras campañas,se trata que no lo veten...asi de simple.</p><p></p><p><img src="https://www.x.com/images/showid2/4573590?w=900&mh=700" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><img src="https://www.argenports.com.ar/public/img/notas/1260/con-los-radares-del-invap-los-aviones-pucara-podran-controlar-mar-y-tierra-aga-bahia-blanca-mobile.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Pod ISR-INVAP en el A-582 de la III Brigada Aerea.Se ve en el puesto trasero la pantalla del Programa ZEBRA del INVAP para el SAR ( radar de apertura sintetica)...no es el Fenix,será el A-582 un IA-58H</p><p></p><p><img src="https://www.zona-militar.com/wp-content/uploads/2023/02/IA-58-Pucara-Fenix-CEV-9-ZM.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>IA-58 H "FENIX"( le falta el pod ISR y la configuracion para operar al SAR en el puesto trasero)</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="BIGUA82, post: 3361983, member: 14958"] 1.Las actuales certificaciones son para un IA-58H,motor,helices,cabina,es estandart a todo el escuadron que se quiere volver a operar. 2.Todo lo referente al pod ISR de INVAP se prueba en un IA-58D matricula A-582,de los que estaban preservados,nunca el actual Fenix voló con el pod ISR,como si lo hizo el IA58D que la III Brigada Aerea envió a FAdeA para la campaña de certificacion del pod en vuelo,comportamiento del pod. 3.Mientras tanto se avanza en la cabina del Fenix. 4.Porqué comenzó el Proyecto Fenix con una IA-58,?estimo luchando con el poder politico del MdD de la anterior gestion que no veía bien la remotorizacion del IA-58,pero....tampoco compraban ST ni AT6C. 5.Un Cormoran de la ARA en nada,nada se parece a un Huron ISR.Son aviones distintos,con envolventes de vuelo y performances muy distintas,hoy en dia la DIGAMC no acepta cualquier modificacion,cualquiera configuracion,todo debe tener trazabilidad,cumplir los protocolos de pruebas. Usted lo definió muy bien en el ultimo parrafo,el Fenix abrió la puerta a la remotorizacion que los politicos no querian,ahora seran todos H,lleven el pod abajo o no lo lleven,la diferencia será en el Fenix el puesto trasero nada más. Por eso....vengo escribiendo que los asesores ciruelas de futuros ss Ctes en Jefe de las FFAA,no ven bien al IA-58H.Ya no se trata de apurarse a terminar la certificacion de la cabina,faltan otras campañas,se trata que no lo veten...asi de simple. [IMG]https://www.x.com/images/showid2/4573590?w=900&mh=700[/IMG] [IMG]https://www.argenports.com.ar/public/img/notas/1260/con-los-radares-del-invap-los-aviones-pucara-podran-controlar-mar-y-tierra-aga-bahia-blanca-mobile.jpg[/IMG] Pod ISR-INVAP en el A-582 de la III Brigada Aerea.Se ve en el puesto trasero la pantalla del Programa ZEBRA del INVAP para el SAR ( radar de apertura sintetica)...no es el Fenix,será el A-582 un IA-58H [IMG]https://www.zona-militar.com/wp-content/uploads/2023/02/IA-58-Pucara-Fenix-CEV-9-ZM.jpg[/IMG] IA-58 H "FENIX"( le falta el pod ISR y la configuracion para operar al SAR en el puesto trasero) [/QUOTE]
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