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Mensaje: <blockquote data-quote="BIGUA82" data-source="post: 3365655" data-attributes="member: 14958">DerruCon respecto a tu comentario y en referencia a esta foto obtenida en una de las calles de rodaje de la EAM,donde se cuentan ocho (8) TEXAN T6C+,cinco (5) GROB TP120,seis (6) TECNAM Sierra,un (1) Bell 412,no dista mucho de las fotos de 1981 del GAE,Yo soy de esos años,ingresé en 1978 y egresé en 1981 y para ese año 1981 el GAE ponia en plataforma unos dieciseis a dieciocho (16/18) B-45 y ocho a nueve (8/9) MS-760 PARIS y un (1) H-500,tambien dos (2) Aeroboero como remolcadores,hoy hay tres (3) remolcadores un Aeroboero y dos (2) Puelche.A decir verdad hoy el Cursante del CAM,tiene una mejor formacion integral,metodologica,mayores herramientas para adiestramiento,ademas muchos instructores,jefes de escuadrones han participado de ejercicios internacionales o bien fueron instructores en España,Italia,Brasil y alumnos en USA,en aquellas épocas esto no existía.El complejo de simulacion y adiestramiento que tiene el GAE,llamado por Beech Ground Based Training System (GBTS) es de primera calidad a nivel mundial,un edificio donde el alumno prepara el vuelo en forma virtual,lo ejecuta en el simulador y luego lo repasa tambien en forma virtual,las aulas son de excelencia,y tambien los simuladores FRASCA han sido renovados con un upgrade en computadoras,en simulacion de excelencia.Se puede concluir que la FAA prepara a sus aviadores con los estandares similares a otras Fuerzas Aereas mundiales.En el GAE,hoy estamos mejor que en el pasado...tal vez la unica diferencia sea la disponibilidad diaria de aeronaves en plataforma,todo ello asociado a los bajos numeros presupuestarios,en 1981 teniamos el 4,2 % del PBI....hoy tan solo se puede alcanzar el 0,65% y este año con estas devaluaciones ya se estima en un 0,58% del PBI,la diferencia es ENORME.Tambien hay que analizar que mantener un B-45 analogico basico,con un motor Continental IO-270 pistonero,no es lo mismo que las PT6,la avionica full glass y otros componentes y consumibles que hoy tienen los aviones del GAE,tan solo las cubiertas del Texan que son casi similares a las del A4AR,se cosumen mucho mas que las del noble B-45,que tambien opera en el GAE en estos dias.Por ultimo la FAU enviará aviadores militares a hacer el curso de volovelismo a la EAM a fin de lograr que realicen una actividad de vuelo ante la poca disponibilidad de medios.Un cazador de la FAU hace dos años que vuela PAMPA II B2 en el CB2.<img src="https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQ5ZAn_2VQiMLcuB63BnaivO6ntF1RP9eHMH25hzTeRo5hBNF3Y4rHJzumw9rxeiVd8FPQ&usqp=CAU" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="width: 505px" /><img src="https://www.defensa.com/foto-articulo-fichero_29121_20211213.jpg,640,427,0.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />[URL unfurl="true"]http://www.eam.iua.edu.ar/eam/inauguracion-del-simulador-de-t6-c-texan-ii/[/URL]</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982