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<blockquote data-quote="BIGUA82" data-source="post: 3366488" data-attributes="member: 14958">PinguinSiempre me llamó y llama la atencion los sueldos,las remuneraciones y otras que tienen los profesionales del INVAP.Te cuento que un compañero de promocion,ingeniero aeronautico,una persona ejemplar en todo y sobre todo en formacion como ingeniero,amaba a los Twin Otter y F-27 de CRV,un dia como Vicecomodoro pidió la baja,aun no habiamos cumplido los 25 años de servicio,y largó todo y se fue al INVAP,hoy en dia es uno de los mas antiguos en INVAP,asi ya mas en la actualidad radaristas,comunicantes,oficiales de guerra electronica y operadores de UAV piden la baja y se van al INVAP.La FAA tenia una sola ingeniera en ensayos en vuelo,era aquella persona que siempre veian sentada en el puesto trasero del IA-58H Fenix con casco de vuelo naranja,Oficial Sualterna,pidió la baja y se fue al&nbsp; INVAP a trabajar en el pod ISR y en los UAV,ya que tambien como Ingeniera electronica se habia especializado en UAV.</blockquote>

[QUOTE="BIGUA82, post: 3366488, member: 14958"] Pinguin Siempre me llamó y llama la atencion los sueldos,las remuneraciones y otras que tienen los profesionales del INVAP.Te cuento que un compañero de promocion,ingeniero aeronautico,una persona ejemplar en todo y sobre todo en formacion como ingeniero,amaba a los Twin Otter y F-27 de CRV,un dia como Vicecomodoro pidió la baja,aun no habiamos cumplido los 25 años de servicio,y largó todo y se fue al INVAP,hoy en dia es uno de los mas antiguos en INVAP,asi ya mas en la actualidad radaristas,comunicantes,oficiales de guerra electronica y operadores de UAV piden la baja y se van al INVAP. La FAA tenia una sola ingeniera en ensayos en vuelo,era aquella persona que siempre veian sentada en el puesto trasero del IA-58H Fenix con casco de vuelo naranja,Oficial Sualterna,pidió la baja y se fue al INVAP a trabajar en el pod ISR y en los UAV,ya que tambien como Ingeniera electronica se habia especializado en UAV. [/QUOTE]

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