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<blockquote data-quote="BIGUA82" data-source="post: 3372994" data-attributes="member: 14958">Para aquellos foristas que leyeron la nota de ZM sobre la recuperacion de la aviacion de transporte y enlace,y concluyen que el T-86 está en servicio y estuvo el 10 de agosto en el desfile aereo y ahora presta servicio en la X Brigada Aerea.Todo ello es muy cierto,si Ustedes leen la licitacion publica,verán que se trata del overhaull de los trenes principales de ambos aviones,tanto el T-86 y el T-90.El T-86 tiene vencimiento de ambas patas de tren ppal para el año 2025 y el T-90 los tiene vencido,por ello veran que en la ICM del T-90 que se lleva a cabo en el AMQ tiene colocado el tren ppal auxiliar para inspecciones de tren ppal,los anclajes del verdadero tren están mas arriba que el tren auxiliar,que no es apto para aterrizar,solo para mover al avionSe enviaran a realizar el overhaull de cuatro patas de tren de DH6C,mientras continua la ICM en el T-90.Para leer:[URL unfurl=&quot;true&quot;]http://www.faaus.org/BidDocs/Proyecto%20Pliego%20Bases%20y%20Condiciones%20Particulares%20LPUB%2001-23%20ADQUISICION%20ROTABLES%20SA%20TWIN%20OTTER.pdf[/URL]<img src="https://scontent.fcor10-3.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/369977602_277721795003052_8572075429344179082_n.jpg?_nc_cat=104&amp;ccb=1-7&amp;_nc_sid=49d041&amp;_nc_ohc=319zEiJinSYAX9BLser&amp;_nc_ht=scontent.fcor10-3.fna&amp;oh=00_AfBCBFnC1ppY942baGVtQr-CezdeC64MoY3SIq0iwjlBJQ&amp;oe=64F4FBD4" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El T-90 sobre el tren de aterrizaje auxiliar,que se usa cuando se desmonta el propio y se lo envia a reparar.Un taller en USA o Canadá tarda unos 30 dias en entregar el trabajo de un tren completo,pata izq/der</blockquote>

[QUOTE="BIGUA82, post: 3372994, member: 14958"] Para aquellos foristas que leyeron la nota de ZM sobre la recuperacion de la aviacion de transporte y enlace,y concluyen que el T-86 está en servicio y estuvo el 10 de agosto en el desfile aereo y ahora presta servicio en la X Brigada Aerea. Todo ello es muy cierto,si Ustedes leen la licitacion publica,verán que se trata del overhaull de los trenes principales de ambos aviones,tanto el T-86 y el T-90. El T-86 tiene vencimiento de ambas patas de tren ppal para el año 2025 y el T-90 los tiene vencido,por ello veran que en la ICM del T-90 que se lleva a cabo en el AMQ tiene colocado el tren ppal auxiliar para inspecciones de tren ppal,los anclajes del verdadero tren están mas arriba que el tren auxiliar,que no es apto para aterrizar,solo para mover al avion Se enviaran a realizar el overhaull de cuatro patas de tren de DH6C,mientras continua la ICM en el T-90. Para leer: [URL unfurl="true"]http://www.faaus.org/BidDocs/Proyecto%20Pliego%20Bases%20y%20Condiciones%20Particulares%20LPUB%2001-23%20ADQUISICION%20ROTABLES%20SA%20TWIN%20OTTER.pdf[/URL] [IMG]https://scontent.fcor10-3.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/369977602_277721795003052_8572075429344179082_n.jpg?_nc_cat=104&ccb=1-7&_nc_sid=49d041&_nc_ohc=319zEiJinSYAX9BLser&_nc_ht=scontent.fcor10-3.fna&oh=00_AfBCBFnC1ppY942baGVtQr-CezdeC64MoY3SIq0iwjlBJQ&oe=64F4FBD4[/IMG] El T-90 sobre el tren de aterrizaje auxiliar,que se usa cuando se desmonta el propio y se lo envia a reparar. Un taller en USA o Canadá tarda unos 30 dias en entregar el trabajo de un tren completo,pata izq/der [/QUOTE]

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