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<blockquote data-quote="BIGUA82" data-source="post: 3384135" data-attributes="member: 14958">JorgePrimero la FAA va a decidir si le conviene este helicoptero con el informe de la comision tecnica que los vaya a evaluar al AMARG y luego con la propuesta de costo y financiacion del Programa FMS.Yo estimo,una opinion mia,que el FMS le propondrá un costo muy accesible con entregas pautadas con la empresa estadounidense que los ponga aeronavegables y les aplique los boletines de servicio y capacidades que la FAA requiera si opta por el CH-46.Será algo semejante al Programa HURON.Seguramente con costos muy semejantes,el CH-46 es material EDA como los TC.12B,lo que cuesta es hacerles las inspecciones para que operen.Tambien el FMS le debe garantizar toda la logistica mientras esté operativo,como sucede con todos los Sistemas de Armas de la FAA de origen USA.La FAA es socia del Programa FMS desde los años 60.Veremos como continua este caso en el 2024.Ahora bien con todos los analisis en la mesa,la FAA con la autorizacion del actual MdD puede iniciar el caso ante el FMS y cerrarlo.La adquisicion de los Bell 412EP fue producto de un caso FMS (US ARMY) iniciado en 2014 con un gobierno que dejaba la administracion y continuado con el siguiente y entregados en diciembre de 2017.Además la FAA requirió una LOR por Bell UH-1N ,creo que el FMS hará un paquete con los dos tipos de helicopteros con una muy buena financiacion,son por lo menos cuatro UH-1N,si son USAF mucho mejor.</blockquote>

[QUOTE="BIGUA82, post: 3384135, member: 14958"] Jorge Primero la FAA va a decidir si le conviene este helicoptero con el informe de la comision tecnica que los vaya a evaluar al AMARG y luego con la propuesta de costo y financiacion del Programa FMS. Yo estimo,una opinion mia,que el FMS le propondrá un costo muy accesible con entregas pautadas con la empresa estadounidense que los ponga aeronavegables y les aplique los boletines de servicio y capacidades que la FAA requiera si opta por el CH-46.Será algo semejante al Programa HURON.Seguramente con costos muy semejantes,el CH-46 es material EDA como los TC.12B,lo que cuesta es hacerles las inspecciones para que operen.Tambien el FMS le debe garantizar toda la logistica mientras esté operativo,como sucede con todos los Sistemas de Armas de la FAA de origen USA.La FAA es socia del Programa FMS desde los años 60. Veremos como continua este caso en el 2024. Ahora bien con todos los analisis en la mesa,la FAA con la autorizacion del actual MdD puede iniciar el caso ante el FMS y cerrarlo. La adquisicion de los Bell 412EP fue producto de un caso FMS (US ARMY) iniciado en 2014 con un gobierno que dejaba la administracion y continuado con el siguiente y entregados en diciembre de 2017. Además la FAA requirió una LOR por Bell UH-1N ,creo que el FMS hará un paquete con los dos tipos de helicopteros con una muy buena financiacion,son por lo menos cuatro UH-1N,si son USAF mucho mejor. [/QUOTE]

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