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<blockquote data-quote="BIGUA82" data-source="post: 3384428" data-attributes="member: 14958">Daniceci1.Me parece que el costo de hora de vuelo es el doble si compara a estos dos cazas.Para una rapida cuenta cosiere al F-18 el doble mas caro que un F-16FA-18C&nbsp; $22,245FA-18D&nbsp; $24,273FA-18E&nbsp; $17,516FA-18F&nbsp; $18,762F-16C $11,399F-16D&nbsp; $11,3122.El tema de la no aceptacion del Sea Harrier en la ARA,no lo conozco en profundidad,pero si en experiencia de charlas amenas,en las Armadas occidentales estan los pro catapultas y los pro sky jump.Si Usted leyera las criticas a la Royal Navy del Jefe del Escuadron 801 del PAL Invincible de 1982,cuyo indivativo es &quot;Tiburoncito&quot; entre ellas destaca que los nuevos portaaviones de la Royal Navy,ademas de inundarse en puerto,condenaron a la RN a no usar aviones con catapulta,y esta critica la describe con detalles que fue obra del lobby de la Royal Air Force en el gobierno y que los F-35 de la Royal Navy en un ambiente operacional&nbsp; de 45°C en pista,con un humedad del 75% y dentro de un centro de baja presion,solo podian llevar como carga al piloto cuando se emplean VSTOL.</blockquote>

[QUOTE="BIGUA82, post: 3384428, member: 14958"] Daniceci 1.Me parece que el costo de hora de vuelo es el doble si compara a estos dos cazas. Para una rapida cuenta cosiere al F-18 el doble mas caro que un F-16 FA-18C $22,245 FA-18D $24,273 FA-18E $17,516 FA-18F $18,762 F-16C $11,399 F-16D $11,312 2.El tema de la no aceptacion del Sea Harrier en la ARA,no lo conozco en profundidad,pero si en experiencia de charlas amenas,en las Armadas occidentales estan los pro catapultas y los pro sky jump. Si Usted leyera las criticas a la Royal Navy del Jefe del Escuadron 801 del PAL Invincible de 1982,cuyo indivativo es "Tiburoncito" entre ellas destaca que los nuevos portaaviones de la Royal Navy,ademas de inundarse en puerto,condenaron a la RN a no usar aviones con catapulta,y esta critica la describe con detalles que fue obra del lobby de la Royal Air Force en el gobierno y que los F-35 de la Royal Navy en un ambiente operacional de 45°C en pista,con un humedad del 75% y dentro de un centro de baja presion,solo podian llevar como carga al piloto cuando se emplean VSTOL. [/QUOTE]

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