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<blockquote data-quote="BIGUA82" data-source="post: 3400317" data-attributes="member: 14958">Ese valor de los 8M de USD,es si:1.La USAF lo cataloga EDA,y su valor es testimonial de 1 USD.2.Si la FAA los quiere analogicos,y solo mejorar el radar,saldrán mucho menos,un poco mas de 5M de USD.3.Si son financiados por el FMS y no hay un requerimiento de apuro,es decir los helicopteros entregados todos juntos,si se hacen espaciados los pagos son mas factibles con los recursos de la FAA,es decir en tres años tener tres helicopteros.Si los queres todos juntos hay que pagar y mucho.4.Todo dependerá de la evaluacion de la Comision Tecnica que visite el AMARC,la FAA tiene posibilidad de eleccion segun sus analisis tecnicos y luego FMS presentará el plan de pago.5.Columbia Helicopters ofertará al Vertol 234 version civil de CH-47C como fueron los tres nuestros.Veremos...falta mucho,aqui en Argentina todo es muy lento y complicado.</blockquote>

[QUOTE="BIGUA82, post: 3400317, member: 14958"] Ese valor de los 8M de USD,es si: 1.La USAF lo cataloga EDA,y su valor es testimonial de 1 USD. 2.Si la FAA los quiere analogicos,y solo mejorar el radar,saldrán mucho menos,un poco mas de 5M de USD. 3.Si son financiados por el FMS y no hay un requerimiento de apuro,es decir los helicopteros entregados todos juntos,si se hacen espaciados los pagos son mas factibles con los recursos de la FAA,es decir en tres años tener tres helicopteros.Si los queres todos juntos hay que pagar y mucho. 4.Todo dependerá de la evaluacion de la Comision Tecnica que visite el AMARC,la FAA tiene posibilidad de eleccion segun sus analisis tecnicos y luego FMS presentará el plan de pago. 5.Columbia Helicopters ofertará al Vertol 234 version civil de CH-47C como fueron los tres nuestros. Veremos...falta mucho,aqui en Argentina todo es muy lento y complicado. [/QUOTE]

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