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Mensaje: <blockquote data-quote="BIGUA82" data-source="post: 3401837" data-attributes="member: 14958">Pero hay una gran diferencia,que antes de ser cautivos de LMAASA y FAdeA,la FAA lo hacía.Enviar sus C-130 a hacer las PDM a USA por intermedio del Programa de Asistencia del FMS y era financiado por el FMS.Todos los C-130 iban a un taller en Birmighan que el FMS seleccionaba entre los prestadores,el FMS le paga al taller al contado y a la FAA le financia la PDM.Se imagina Karkas que despues de Malvinas todos los C-130 con excepcion del TC-64 y los tanqueros les fueron cambiados los cajones alares y hasta planos enteros,cuanto duró ese tema con el TC-64 en FAdeA.Por eso el Comando Sur,que entre sus tareas debe tener actualizada las flotas de transportes aereos para ser empleadas en catastrofes naturales,a partir del 2024 brindará ayuda a las Fuerzas Aereas que quieran hacer las PDM u otras reparaciones en USA via el Programa FMS.Una PDM  en Birminghan duraba seis meses e iban a buscar al avion y no habia perdida de tiempo,pues la misma empresa hacia los vuelos de prueba,solo la tripulacion nuestra hacia el vuelo de aceptacion,ademas de la garantia del servicio que en caso de necesitar levantar alguna novedad,a los dias tenias en El Palomar a tecnicos del taller reparador....taller,es un decir,las instalaciones son el doble de las de FAdeA.El pago no sería el problema pues se financia con el FMS en cuotas,el problema es el cautivismo politico,que despues no le dan los recursos a FAdeA,algo que no entiendo,quieren que se haga en FAdeA para que sea trabajo nacional,pero no le dan a FAdeA los dolares para comprar los repuestos,y si se decide enviarlos a USA porque la acumulacion de Hercules va a ser descomunal,en 2024 se vence el TC-70,en 2025 el TC-60 y estaría para entrar en 2026 el TC-66,el tema es la autorizacion de la transferencias de dolares.Que las hagan en FAdeA,pero que envien fondos en dolares para repuestos,sino no hay magia,va haber un cementerio de Hercules todos desarmados y despues tampoco habrá tanto personal para sacar dos aviones al mismo tiempo.Es un efecto multiplicador que de no pararse y encontrar la solucion,tendremos el 60/70% de la flota en FAdeA y el 30% en El Palomar.Algunos dicen que hay que comprar mas Hercules y que llegen con la PDM realizada en USA como el TC-60,que volará dos años y medio sin conocer a FAdeA,pero esa solucion es agrandar la flota con un cuello de botella en FAdeA,en algun momento tendrás el 70% en FAdeA y por mas nuevos que tengas a los aviones el 30% en El Palomar.Ademas vemos que FAdeA no puede hacer dos PDM al mismo tiempo,intervenir dos Hercules en el mismo momento,y con mayor flota tendrás PDM dobles.Y hay otro problema u otra situacion,el personal capacitado de FAdeA,los tecnicos,electricistas,mecanicos,especialistas del Departamento Grandes Aviones,se intercambian en tareas especificas,es decir van de un avion al otro para avanzat en la reparacion,hoy en FAdeA hay tres C-130 y un P3B,ambos son aviones Lockheed con mucho en comun como lo son los motores y otros sistemas.</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982