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<blockquote data-quote="BIGUA82" data-source="post: 3401899" data-attributes="member: 14958">PDM en FAdeA: de 12 a 18 meses duracion de la PDM estandart,tomando los tiempos realesPDM en USA: 6 mesesNo hay tal solucion como Usted la plantea.El TC-100 a fin de año cumple dos años,la PDM en ENAER que se hizo durante la gestion de NG como MdD porque FAdeA aun no tenia capacidad demoró ocho meses,fue cuando fue pintado low viz y fue mucho mas que una PDM.Los C-130 tienen su PDM cada 5 años,asi&nbsp; lo hayas subvolado,saque Usted la cuenta si la flota se incrementa.Como se plantea la realidad hoy la FAA va desistir incorporar mas C-130H,asi es la verdad.Hasta que no haya una solucion a este problema de falta de previsibilidad de logistica externa,no habrá mas Hercules.La FAA en el AMQ y AMRC,antes de iniciar una ICM/PDM licita,compra los repuestos y rotables y recien ahi ingresa a los Bell 212/412,H-500,DH6C,LR 35A,SAAB 340B,LAMA,A4AR,600 HS de PAMPA,etc,etc.</blockquote>

[QUOTE="BIGUA82, post: 3401899, member: 14958"] PDM en FAdeA: de 12 a 18 meses duracion de la PDM estandart,tomando los tiempos reales PDM en USA: 6 meses No hay tal solucion como Usted la plantea.[B]El TC-100 a fin de año cumple dos años[/B],la PDM en ENAER que se hizo durante la gestion de NG como MdD porque FAdeA aun no tenia capacidad demoró ocho meses,fue cuando fue pintado low viz y fue mucho mas que una PDM. Los C-130 tienen su PDM cada 5 años,asi lo hayas subvolado,saque Usted la cuenta si la flota se incrementa. Como se plantea la realidad hoy la FAA va desistir incorporar mas C-130H,asi es la verdad. Hasta que no haya una solucion a este problema de falta de previsibilidad de logistica externa,no habrá mas Hercules. La FAA en el AMQ y AMRC,antes de iniciar una ICM/PDM licita,compra los repuestos y rotables y recien ahi ingresa a los Bell 212/412,H-500,DH6C,LR 35A,SAAB 340B,LAMA,A4AR,600 HS de PAMPA,etc,etc. [/QUOTE]

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