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<blockquote data-quote="BIGUA82" data-source="post: 3406654" data-attributes="member: 14958"><img src="https://scontent.fcor10-3.fna.fbcdn.net/v/t1.18169-9/11351298_965566080187795_7313609052882754861_n.jpg?_nc_cat=102&amp;ccb=1-7&amp;_nc_sid=c2f564&amp;_nc_ohc=wXUyzA7FWhQAX97nI3H&amp;_nc_ht=scontent.fcor10-3.fna&amp;oh=00_AfD74uMOKx9XIXnBgeBOGU1YyUwUDtAM3ztwIlX9yV75qg&amp;oe=6570DD54" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />En esta fotografia se ven las modificaciones en las nacelas para soportar a las PT6,lo mismo sus entradas de aire para refrigeracion por impacto .El A-561 es el actual OVX-501 FENIX ISR.El semiplano mantiene la ingenieria de origen,salvo las modificaciones desarrolladas para las PT6A-62<img src="https://www.defensa.com/adjuntos/stories/noticias/2015/8/llego%20de%20israel%20el%20nuevo%20cajon%20alar.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Si les intersa leer sobre las modificaciones del conjunto alar o semiplano del A-561,podran ver Ustedes mismo los años que se lleva de retraso en este Proyecto.Hace 11 años!!!!! que IAI comenzó a trabajar en las modificaciones.Por favor lean esta nota,asi estamos.A veces me resulta dificil explicarles todos estos contratiempos,miren los tiempos que el semiplano pasó en la Aduana para salir a Israel....Como asi tambien el potencial que tendrian estos aviones,unos 40 años más por delante[URL unfurl=&quot;true&quot;]https://www.fullaviacion.com.ar/2019/06/21/ia-58h-pucara-ii-refresco-sobre-el-proceso-de-remotorizacion-y-datos-inherentes/[/URL]</blockquote>

[QUOTE="BIGUA82, post: 3406654, member: 14958"] [IMG]https://scontent.fcor10-3.fna.fbcdn.net/v/t1.18169-9/11351298_965566080187795_7313609052882754861_n.jpg?_nc_cat=102&ccb=1-7&_nc_sid=c2f564&_nc_ohc=wXUyzA7FWhQAX97nI3H&_nc_ht=scontent.fcor10-3.fna&oh=00_AfD74uMOKx9XIXnBgeBOGU1YyUwUDtAM3ztwIlX9yV75qg&oe=6570DD54[/IMG] En esta fotografia se ven las modificaciones en las nacelas para soportar a las PT6,lo mismo sus entradas de aire para refrigeracion por impacto . El A-561 es el actual OVX-501 FENIX ISR.El semiplano mantiene la ingenieria de origen,salvo las modificaciones desarrolladas para las PT6A-62 [IMG]https://www.defensa.com/adjuntos/stories/noticias/2015/8/llego%20de%20israel%20el%20nuevo%20cajon%20alar.jpg[/IMG] Si les intersa leer sobre las modificaciones del conjunto alar o semiplano del A-561,podran ver Ustedes mismo los años que se lleva de retraso en este Proyecto. Hace 11 años!!!!! que IAI comenzó a trabajar en las modificaciones.Por favor lean esta nota,asi estamos.A veces me resulta dificil explicarles todos estos contratiempos,miren los tiempos que el semiplano pasó en la Aduana para salir a Israel.... Como asi tambien el potencial que tendrian estos aviones,unos 40 años más por delante [URL unfurl="true"]https://www.fullaviacion.com.ar/2019/06/21/ia-58h-pucara-ii-refresco-sobre-el-proceso-de-remotorizacion-y-datos-inherentes/[/URL] [/QUOTE]

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