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<blockquote data-quote="BIGUA82" data-source="post: 3414894" data-attributes="member: 14958">Como siempre impecable Me-262,por eso....no quise seguir el tema cuando uno forista escribió que en Ucrania podian darle solucion a los motores de nuestros helicopteros...es un foro y cualquiera puede escribir lo que le guste y antoje.Para mi la unica solucion que le puede dar Ucrania,es ponerle otros motores usados,no estos Klimov VK-2500,los que usan ellos y los conjuntos de repuestos sacarlos tambien de usados.Creo que Ucrania se compraria mas un problema que una solucion,a no ser que tengan tanta necesidad de transportes pesados que canibalicen otros para poner en vuelo a estos dos.Veremos...la FAA nunca abandonará a sus rusos,no por ideologias ni nada que se le parezca,solo por el valor operacional y estrategico de ambos.Pueden convivir los Bell 212,412,H-500D que son de USA con los Mi171E.Hasta que se ordene entregarlos si eso sucediera....y nos digan tienen dos lindos CH-47 D,porque Foxtrot son para OTAN.</blockquote>

[QUOTE="BIGUA82, post: 3414894, member: 14958"] Como siempre impecable Me-262,por eso....no quise seguir el tema cuando uno forista escribió que en Ucrania podian darle solucion a los motores de nuestros helicopteros...es un foro y cualquiera puede escribir lo que le guste y antoje. Para mi la unica solucion que le puede dar Ucrania,es ponerle otros motores usados,no estos Klimov VK-2500,los que usan ellos y los conjuntos de repuestos sacarlos tambien de usados. Creo que Ucrania se compraria mas un problema que una solucion,a no ser que tengan tanta necesidad de transportes pesados que canibalicen otros para poner en vuelo a estos dos. Veremos...la FAA nunca abandonará a sus rusos,no por ideologias ni nada que se le parezca,solo por el valor operacional y estrategico de ambos.Pueden convivir los Bell 212,412,H-500D que son de USA con los Mi171E. Hasta que se ordene entregarlos si eso sucediera....y nos digan tienen dos lindos CH-47 D,porque Foxtrot son para OTAN. [/QUOTE]

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