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<blockquote data-quote="BIGUA82" data-source="post: 3415919" data-attributes="member: 14958"><p>Habría que hacer un analisis mucho mas completo,creo,puedo equivocarme que Carson cobró por los dos Sea King (mal llamados Triton) unos 12.835.000 M de usd,una cifra muy considerable referenciada a los magros presupuesos de hoy en dia,es decir uno 6.417.000 M usd cada uno y sé que hay algo mas en el transporte a Argentina para agregar, logistica acotada a tan solo dos años,que ya se está por terminar.</p><p>Columbia Helicopters por ahi deslizó que un CH-46E con upgrade de cabina estaba en los 5M de usd y como dice Me-262 le valor de la hora de vuelo de ambos es similar.Creo que sale mas un CH-46E full glass c. y que el gerente para LA se quedó corto a proposito.</p><p>Veremos como avanza o no deja de avanzar todo esto de los helicopteros pesados en la FAA.</p><p>Tambien veremos si se cumplen los planes para 2024/5 con la incorporacion de mas medianos y livianos.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="BIGUA82, post: 3415919, member: 14958"] Habría que hacer un analisis mucho mas completo,creo,puedo equivocarme que Carson cobró por los dos Sea King (mal llamados Triton) unos 12.835.000 M de usd,una cifra muy considerable referenciada a los magros presupuesos de hoy en dia,es decir uno 6.417.000 M usd cada uno y sé que hay algo mas en el transporte a Argentina para agregar, logistica acotada a tan solo dos años,que ya se está por terminar. Columbia Helicopters por ahi deslizó que un CH-46E con upgrade de cabina estaba en los 5M de usd y como dice Me-262 le valor de la hora de vuelo de ambos es similar.Creo que sale mas un CH-46E full glass c. y que el gerente para LA se quedó corto a proposito. Veremos como avanza o no deja de avanzar todo esto de los helicopteros pesados en la FAA. Tambien veremos si se cumplen los planes para 2024/5 con la incorporacion de mas medianos y livianos. [/QUOTE]
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